Vaz-2130 makina: mga kinaiya, mga bahin

Daghang mga motorista sa paghigugma sa pagpalit sa domestic nga mga sakyanan. Usa sa mga popular nga serye gikonsiderar Vaz "Niva". Kita-focus sa usa ka piho nga modelo, nga nakadawat sa code 2130. Ang labing makapaikag sa niini nga sakyanan mao ang giisip nga sa makina. Siya mao ang "classic" matang, uban sa tipikal nga mga problema sa maong mga yunit. Ang makina sa iyang kaugalingon nagsuporta usab sa sumbanan nga atleta, ingon man sa iyang mga rebisyon.

Features engine

Daghan sa mga "Niva" modelo himan sa usa ka pabrika engine, nga nagsakay sa mga sakyanan Vaz index 2130. Ang gahum yunit base sa sakyanan Vaz-21213. Pipila ka mga higayon siya gipailalom sa kausaban nga ingon sa usa ka resulta sa nga ang makina nga nakadawat sa usa ka dugang nga ang-ang gidaghanon ug ang usa ka gamay nga kausaban sa dinamikong kinaiya. Salamat sa niini nga mga inobasyon, dugang sa iyang gahum.

Sa unsa nga paagi nga ang gidaghanon nga misaka? Kini mao ang tungod sa pagkasunog lawak ug gamay giusab pagtrabaho piston.

Engine Vaz-2130 nga gihimo sa duha ka mga bersyon:

• Indeyksiyon - 84 horsepower;
• Carburetor - 82 l. sa usa ka.

Kay mas lig-on nga operasyon sa yunit gahum mitungha sa crankshaft, nga mao ang functionally lahi kaayo gikan sa daan nga modelo. Steel larawan gigamit. Kadaghanan sa mga teknikal nga mga kinaiya sa mga makina nga hinulaman gikan sa ubang mga sakyanan sa sa mao gihapon nga sa tanom.

Mga sayop ug sa pag-ayo sa mga makina Vaz-2130

Ang duha motor sakyanan - ingon sa usa ka carburetor, ug ang silindro 4 injection - adunay usa ka tugdan nga nahimutang sa ibabaw. Sila - ang mga tag-iya sa mga kadena drive. Sa hangyo sa mga manggagama sa sinugdan tin-aw nga ang mga makina sa mga standard serye, nga gihulagway pinaagi sa hatag-as nga mga bloke. Pagtandi uban sa gahum yunit "Field - 21213", kini mahimo nga makita nga sa Vaz-2130 yunit mao ang mas taas sa 0,13 cm Kini nga nagtugot sa pagbutang sa crankshaft, nga piston stroke mao ang 84 mm .. Ingon sa usa ka resulta, ang mga motor gidaghanon nakaabot 1.8 ka litro.

Namulong kabahin sa mga disadvantages sa niini nga mga yunit, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga sumbanan nga mga problema - naandan nga kainit, pagtuktok, troyat. Sama sa tanan nga mga "classic" mga kapilian makita ang usa ka laygay nga problema sa mga balbula, ingon nga ebidensya sa minatarong, sa maayohon makusog nga engine kasaba sa walay pulos nga motion. makadungog mo ini pinaagi sa closed hood direkta ngadto sa drayber.

Turbo

Kini mao ang gikinahanglan sa pagkuha sa Turbo, ang pagpit-os nga dili labaw pa kay sa 0.6 bar aron sa pagdugang sa speed. Posible nga sa paggamit sa variants sa 0,5 bar.

Daghang mga drayber interesado sa mga pros, nga makita sa diha nga ang paggamit sa usa ka turbine sa Vaz-2130. elemento Kini nga nagtugot kaninyo sa pagkuha sa mga epekto sa nagmaneho sa SUV pinaagi sa pagdugang torque. Ang negatibo nga bahin sa proyekto anaa sa ibabaw sa mga gasto sa pagpatuman niini.

Sa diha nga ang nagkadaghang sa turbine sa usa ka sumbanan nga engine ( "classic"), aron sa pagdugang sa speed, kini mao ang gikinahanglan sa pag-angkon sa usa ka elemento sa hatag-as nga pressure. Human sa pagbutang kini mao ang gikinahanglan nga mogahin og usa ka igo nga kantidad sa salapi, nga, ingon sa usa ka pagmando sa, milapas sa gasto sa makina sa iyang kaugalingon, nga nagsugod sa bug-os nga ulay. Daghang mga motorista gitambagan sa paghimo sa usa ka swap sakyanan.

compressor

Aron sa pag-instalar sa mga compressor sa Vaz-2130, kinahanglan nga gikuha balyena, kansang presyon sa mao 0,5 bar. Kini mao ang posible usab sa pagbuhat niini sa imong kaugalingon. Ibutang elemento niini nga kinahanglan nga sa standard engine. Positibo ug negatibo nga compressor instalar motakdo sa mga nga adunay turbines. Apan, kini kinahanglan nga nakita nga kini nga detalye nagkinahanglan og dugang nga gahum alang sa ilang operasyon. Ug nga, ingon sa usa ka resulta, pagmobu, pagminus sa paghimo sa gikinahanglan nga mga gimbuhaton.

Ang labing popular nga compressor nahimong lig-on Eaton model. Sila gigamit sa makina, "Mercedes" brands sakyanan.

Aron makab-ot sa maximum nga epekto gikan sa paggamit sa compressor ug sa turbine, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpalit ug sa dayon instalar sa kahayag balbula. Usab, ayaw ibutang sa bakak nga malain ang silindro ulo channels. Kini igo na. Ingon sa usa ka pagmando sa, sa uban nga manipulasyon mas mahal, apan sila sa gamay nga kapuslanan.