Amphibious Cars

Bisan sa kaadlawon sa mga pioneer sa automotive industriya ni giisip sa posibilidad sa pagmugna avtomoblya nga mahimo epektibo nga paglihok sa duha sa yuta ug sa tubig. Dugang pa, daghang mga kompaniya ang gilusad malampuson prototypes, makahimo sa operate sa duha palibot. Tinuyo mipili sa ug sa movie, bisan sa daghang mga kaso, unsa ang atong makita sa dako nga screen sa mga pelikula bahin sa super ahente sama sa James Bond, mao ang walay bisan unsa nga labaw pa kay sa usa ka mugna sa handurawan.

Ang unang tinuod nga amphibian gilalang alang sa mga katuyoan sa militar. Na sa panahon sa Normandy pagsulong sa US Army sa Gubat sa Kalibotan II nga gigamit sa pagluwas sa mga tropa sa baybayon ug materyal nga suporta sa mga kaalyado tropa nga gitawag DUKW, hybrid sakayan ug trak. Kini nga modelo usab malampuson nga gigamit sa panahon sa mga landings sa Pacific baybayon ug sa operasyon Sulo, nga naglakip sa usa ka landing sa Allied tropa sa North Africa.

Namulong sa mga sibilyan amphibian, paghisgot kinahanglan nga gitukod sa 1960 sa Germany ni BMW ug Mercedes Amphicar, makapahinumdom sa mga hunahuna Triumph Heraid ug nag-angkon sa titulo sa unang utilitarian amphibious sakyanan sa kasaysayan. Lakip sa daghan pang ubang mga problema nga ang sakyanan kinahanglan naghisgot sa grabeng pagsaka-kanaog sa taya, ug ang kamatuoran nga ang transisyon gikan sa aquatic palibot sa lig-on nga yuta hapit sa kanunay giubanan sa pagkabungkag sa pamilya ug sa ubang mga problema.

Ang tanan nga 4500 sa niini nga mga mga sakyanan gitukod, apan nakahimo sa pagbaligya sa labing menos usa ka libo ka. Busa, ang kasinatian na sa usa ka katalagman.
Sa 2005, ang London-based milyonaryo ug investor sa New Zealand gigikanan, Alan Gibbs gipresentar ngadto sa publiko sakyanan amphibious Gibbs Aquada. Kini nga modelo adunay duha ka mga kalig-on: Una, ang mga bahin sa iyang design nagtugot kini sa pagpalambo sa speed sa tubig sa usa ka speed demotor nga sakayan, ug sa ikaduha, kini mao ang andam na alang sa sunod-sunod nga produksyon. Kini nga triple konbertibol mao ang himan sa usa ka 175-horsepower nga makina nga lapaw sa amphibian sa 160 km / h sa yuta. Sa diha nga nalingaw sa tubig mao ang igo nga mopadayon sa button sa usa ka sakyanan ligid sucked ug nahimo ngadto sa usa ka sakayan makahimo sa pagbalhin pinaagi sa tubig sa usa ka desente nga pagtahod speed sa 48 km / h.

Engineers migahin labaw pa kay sa usa ka milyon ka oras ug pito ka tuig naningkamot sa pagpatuman sa proyekto niini nga gasto sa mga tiglalang sa 14.5 milyones nga euro. Kini orihinal nga nagplano sa pagpagawas sa usa ka serye sa usa ka gatus ka mga sakyanan ug ibaligya sila sa mga tawo nga mahimo nga andam sa pagbayad alang kanila labaw pa kay sa 220 ka libo ka mga euro. Kini nga mga lucky mga tawo, sa partikular, sa mga bantog nga negosyante Richard Branson. Siya adunay dako nga mga plano alang sa unang Gibbs Aquada, ug busa siya nahimo nga usa sa iyang mga godfathers sa presentasyon sa mga tubig sa Thames. Branson mao ang unang buyer sa amphibians, ug mitabok sa iyang Iningles Channel, sa paghimo sa usa ka bag-ong rekord alang sa mga sakyanan nga nag-inusara aron sa pagtabok sa channel.

Gawas sa nahisgotan na Iningles modelo labing suod sa sulundon nga sa usa ka amphibious sakyanan miduol sa Swiss nga kompanya Rinspeed wisik-wisik sa. Ang kompaniya, nga gipangulohan ni Frank Rinderknecht, imbento sa usa ka makina nga dili makabig ngadto sa sakayan, ug ang sakayan sa ibabaw sa mga pako sa eroplano, ang abilidad sa pagplano sa usa ka gitas-on sa 60 cm sa ibabaw sa mga tubig sa nawong, nga naghatag og usa ka mas maayo nga performance kay sa Gibbs. Kon ang ulahing og 160 km / h sa yuta ug 48 km / h sa ibabaw sa tubig, ang mga wisik-wisik nagplano sa ibabaw sa tubig sa usa ka speed sa 80 km / h ug nagmaneho sa aspalto sa gikusgon sa 200 km / h.

Ang usa ka lalang nga nagtugot sa makina sa pagpabalik sa wisik-wisik sa hydrofoil, na yano nga diha sa konsepto. Sa higayon nga diha sa tubig, ang mga drayber pug-anan sa usa ka button, nga turns sa likod pako sa 180 degrees, milingi kini ngadto sa usa ka luyo hydrofoil ug og bungbong sa kilid sa duha ka V-shaped istruktura nga molihok isip hydrofoils. Susama niini, sa likod palabad anaa nga naghatag sa kalihukan sa mga sakyanan ug management niini.

Ang lawas hinimo sa carbon fiber, mao nga ang gibug-aton sa sakyanan mikomposo lang 825 kg. Busa, duha ka-silindro engine uban sa 750 cubic cm. Ug 140 hp igo sa paghatag og acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 5.9 segundos. Kini nga mga uga nga mga numero daw bisan sa mas talagsaon nga sa diha nga imong hunahunaon nga ang sakyanan nagtuman sa istrikto nga environmental regulasyon sa Switzerland ug operate sa natural nga gas. Ang environmental nga mga benepisyo sa niini nga makina mao ang klaro ug dili makakuha gikan sa mga maayo nga buhat sa wisik-wisik.
Kini mao ang importante nga usab nga timan-nga wisik-wisik mahimong operate sa gipilo hydrodynamic elemento sama sa sa usa ka conventional amphibious sakyanan, sa pagpalambo sa ingon nga sa usa kontorno, ang speed sa 50 km / h (gibana-bana nga 28 knots), kini mahimo nga gamiton alang sa tubig sports, sa partikular nga ski sa tubig.