Cars Honda Midasig sa: paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Honda Midasig sa - sa usa ka sakyanan nga nagsugod ang kasaysayan niini sa 1989. Unya ang modelo gitawag nga usa ka gamay nga lahi. Nga mao - Honda Accord Pagdasig. Ang maong ideya ingon nga kini nagpasabut sa pagpadayon. Apan sa tulo ka tuig sa ulahi, nga kapin sa kinaiya nga pulong nawala gikan sa titulo, ug ang sakyanan misugod sa pagmantala sama sa usa ka lain nga modelo. Sa tibuok kasaysayan niini ang sakyanan nga miagi sa usa ka daghan sa mga kausaban, ug gusto sila sa pagsulti.

sugod

Busa, base sa Honda Midasig sa kini mao ang modelo sa Accord, apan kini lahi elongated chassis ug uban sa usa ka pipila ka mga kausaban sa gawas nga lawas. Usab-usab sa grille.

Ang una nga kaliwatan nga gipatik sukad sa 1992 ngadto sa 1995. Sa ingon aggregates Motors sama sa G25A ug G20A gigamit. Ang tanan nga mga makina usab himan sa automatic transmission lamang, ug gawas pa, sila atubangan-drive. Kay ang mga domestic merkado sa Japan ug sa uban nga mga modelo nga gipatungha sa ilalum sa usa ka lain-laing mga ngalan. Alang kanila, kini nailhan ingon nga ang mga Honda Puwersa.

ikaduha nga kaliwatan

Gikan sa 1995 ngadto sa 1998 diha sa kahayag output sa ikaduha nga kaliwatan Honda Pagdasig. Unsay nakapausab? Una, midugang kini sa laing makina - S32A. Ang tanan nga mga motor nagpadayon nga aggregated automatic transmission. Makaiikag, ang G25A engine sa ikaduha nga kaliwatan sa mga makina-instalar sa duha ka bersiyon. Ang unang kompletong set miabut nga nailhan nga "S". Kini mao ang 190 horsepower. Ug sa tanan nga uban nga mga mahusay, malinis nga lebel - 180 "kabayo". Kini mao ang makapaikag nga sa miaging kaliwatan usab instalar sa usa ka 190-lig-on nga yunit.

Ug sa gihapon sa S-packaging sa ubang mga set ligid (sa ilang kabahin mao ang 205 / 60R15). Bisan kini nga version nanghambog sa usa ka stabilizer bar. Plus, ang mga developers nausab ang disenyo sa mga tambutso.

Kadtong mga makina, nga gigama sa motor S32A lahi dato set. engine Ang naugmad Hapon nga kompaniya sa "Honda" engineers sa American division, busa siya na Isalikway sa mga kinaiya bahin (sa diha nga ang crankshaft rotates kontra-padulong sa tuo). Siya nahimong sama sa sa uban. Nga mao, aron sa tuyok sa tuo.

ikatolo ka kaliwatan

Kini nga linya sa mga sakyanan adto gikan sa 1998 ngadto sa 2003. Kini mao ang makapaikag nga kini nga mga modelo gidisenyo ug gigama sa buhatan sa US. 5-silindro sa-linya makina gipulihan sa V-shaped 6-silindro mga yunit - sama sa J25A ug J32A. Hingpit ang tanan nga mga sakyanan nga himan 4-panon sa mga sundalo "automatic". Usab, ang mga sakyanan sa mga atubangan-drive.

Makaiikag, ang Honda Midasig sa UA2 si Analog. Kanila mao ang usa ka sakyanan nga gihimo sa sa mao gihapon nga kompanya. Siya nailhan nga Sabre. Sa 2001, usa ka modelo nga mausab ug restyled. Kadaghanan sa mga kausaban nakatandog sulod ug sa gawas. Ang tanan nahibalo nga ang mga Hapon nga sa tanan nga panahon misulay sa pagbuhat sa matahum ug masilakon sakyanan - ug sila niini.

Usab, adunay tightens sa automatic mode ug ang seat belt diha sa porma sa usa ka welcome nga bag-ong 3-v6-silindro engine, nga kontrol sa usa ka computer. Ilabi na tungod kay kini yunit na kaayo ekonomikanhon tungod kay sa hataas nga gikusgon sa tulo ka silindro gitakpan sa kagawasan, gawas.

About sa mga ikaupat nga kaliwatan

Paghisgot sa usa ka butang, unsa ang Honda Midasig sa teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, dili kita mosulti kaninyo mahitungod sa pinaka-ulahing, ikaupat nga kaliwatan. Iyang release nga nalangan sa usa ka gamay. Kon sa miaging kaliwatan nausab sa mga lat sa pipila ka mga tuig, sa katapusan nga pag-anhi sa kahayag na hapit 13 ka tuig - sukad 2003. Himan uban sa engine modelo nga nailhan nga J30A. Ang tanan nga mga bersyon sa mga himan uban sa 5-panon sa mga sundalo "automatic" ug, siyempre, mao ang atubangan-ligid.

Siyempre, gikan sa panahon sa panahon sa katapusan nga kaliwatan modelo adto sa pipila ka kausaban, kasagaran kosmetiko. Panagway sa sakyanan nausab mahinuklugong sukad sa ulahing bahin sa eighties. Unya kini mao ang usa ka kaayo nga piho nga Sedan, ug karon siya tan-awon sa lig-on ug dungganon. Ang iyang panagway maabtikon ug sa paspas nga, ug sa usa ka espesyal nga kaanyag naghatag talagsaon "pagtan-aw" sa headlight.

Ang labing popular nga modelo

Busa, Honda Midasig sa feedback nga nadawat kasagaran positibo, ug kini dili ikatingala. Aron masabtan kon nganong kini nga modelo mao ang sa ingon popular ug gibaligya, kini mao ang bili sa usa ka mas pagtan-aw sa niini ug hisguti ang dagway niini sa detalye. Dad-a, alang sa panig-ingnan, nga bersyon 3.5 SA. Usa sa labing gipalit sa line-up.

Machine makapahimuot gamhanan 280-horsepower (ilabay sa atubangan ug sa transverse), nga nagabuhat diha sa tandem sa automatic transmission (5 katulin). yunit sa boasts unom ka silindro (4 balbula, matag usa) ug ang-apod-apod sa fuel indeyksiyon. Sa niini nga matahum, elegante, maambong 4-pultahan Sedan dali rang mohaom sa lima ka mga tawo, samtang sa sulod nagpabilin pa igo nga luna.

Car nice ug sa kinatibuk - hapit sa lima ka metros (4.96 metros, nga mahimong eksaktong). Pinaagi sa gidak-on sa sakyanan susama sa executive klase sedans. Ang gilapdon sa "Honda" mao ang 1845 mm, gitas-on - 1475. wheelbase mao usab hinoon dako nga - 2800 mm. Ug ang usa ka desente nga yuta clearance - 145 mm (maayong performance sa mga Russian nga mga dalan).

Ang fuel tank gidaghanon - 70 ka litro, nga dili apan pagmaya. Front mingkayab independente sa tingpamulak suspension, luyo - mao ang sama nga. Unsa ang mahitungod sa brake? Front mingkayab disc ug ventilated ug likod - disc. makina Kini nga gihigugma sa daghan tungod sa pagtukod sa kalidad, panagway, komportable lounge ug desente nga paghingalan, pagtinagsa.

reviews mga tag-iya

Daghang mga tawo mao ang mga tag-iya sa mga sakyanan sama sa Honda Midasig sa UC1. High-kalidad nga machine, mao nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsulti nga kini gihisgotan direkta ngadto sa mga motorista nga sa pagpapahawa sa ibabaw niini.

Ang unang butang nga katawohan nagaingon - mao ang paglahutay. Ang sakyanan hapit dili bungkagon, sa paghimo niini nga usa ka maayo kaayo nga pagpili ingon sa usa ka sakyanan nga mahimong gipalihok sa adlaw-adlaw pinaagi sa usa ka pipila ka mga napulo ka kilometro. Masaligon pagmaneho - laing bentaha. Walay mga bangko, drifts ug uban pang mga kagul-anan - tumang nagmaneho kalipay sa proseso. Plus - usa ka maayo kaayo soundproofing. Bisan ang kanaas sa mga ligid dili madungog. Siyempre, kini nga sakyanan mao ang dili alang sa hatag-as nga mga katulin, ug ang tin-aw nga dili alang sa pagsakop sa mga dalan, apan alang sa matag-adlaw nga nagmaneho sa UC1 mohaom sa hingpit.

Ug kini nga modelo mao ang komportable, nga gisaulog sa tanan nga mga tag-iya. Bahin nga, kini mao ang tinuod nga nice nga mahimo sa niini. Nahimuot sa lingkoranan sa mga high-kalidad nga panapton mahusay, malinis, himan uban sa kuryente mapaigoigo, electronic mga tabil, praktikal nga dashboard, maayo kaayo nga manibela (nga mahimo usab nga adjust sa gitas-on ug sa makab-ot). Bisan dimming samin anaa. Ug, siyempre, maayo nga musika - sa usa ka lahi nga bentaha. Sa pagkaagi nga ang sakyanan dili daotan, ang mga nag-unang butang nga sa pagtan-aw sa ibabaw niini, ug kini molungtad sa daghan pa nga mga tuig sa iyang agalon.

Ang gasto sa mga tigulang nga mga modelo

Busa ang mga sakyanan "nga nag-edad" mao na barato - kini nailhan sa tanan. Ug "Honda" - dili gawas. Kay sa panig-ingnan, ang bersyon mahimo gasto sa mga 140 ka libo ka mga rubles sa 1995 (sa makatagbaw nga kahimtang). Tingali kini mao ang labing gamay mahal kapilian sa tanan. Model th 1996 - mga 175 000 ruble. Pinaagi sa dalan, ang makina nga gi-isyu sa 1997, ang gasto mahitungod sa sama nga kantidad. Apan ang 1998 bersyon gasto daghan pa - mga 250 ka libo ka mga ruble. Sama sa model 1999 (plus o minus 10-20 ka libo). Version 2000 gibana-bana nga sa gihapon, ug usahay bisan sa mas barato. Nga presyo, sa kinatibuk-, hinoon dako nga, daghan mipuyo alang sa salapi aron sa pagpalit, alang sa panig-ingnan, ang legendary 124-ika "Mercedes", o usa ka butang sa mga "BMW", apan kini mao ang usa ka tawo nga pagpili sa matag motorist. "Honda" - mao usab ang usa ka maayo nga sakyanan.

Presyo sa mga pinaka-ulahing kaliwatan

Kini nga pangutana mao ang labaw nga dinalian, ingon nga sa daghan nga mga motorista modesisyon sa pagpalit sa gihapon labaw pa kay sa usa ka bag-o nga sakyanan. Apan sila gasto labaw. Sa labing menos 400 ka libo ka mga rubles (kon gusto sa pagkuha sa iya sa sakyanan, mao ang mga sa maayo nga kahimtang). Ang labing mahal mao ang mga modelo, nga gipatik human sa 2010. Ang ilang presyo mahimong ingon sa hatag-as ingon 1.3 milyones ruble, ug sa dugang pa. Kini - dili duha o tulo ka gatus ka libo ka alang sa sama nga kantidad nga imong mahimo sa pipila ka maayo nga mga langyaw nga sakyanan gikan sa pasahero compartment.

Sa kinatibuk-an, kon kamo gusto nga mahimong ang tag-iya sa sakyanan, kamo mahimong sigurado - ang pagpalit magadala kalipay ug sa usa ka minimum nga sa mga problema. Lang sa pagpalit sa usa ka makina sa mga bukton, nga kini mao ang bili sa pagsusi sa atubangan sa pagbutang sa mga kontrata alang sa pag-alagad, mao nga kamo wala makabaton sa bisan unsa nga dili maayong surprises sa dagway sa pagpanuktok sa mga makina o sa ubang mga pagkabungkag sa pamilya.