Kinahanglan ba akong mag-neutral sa makina. Kinahanglan ba akong mag-abli sa neyutral sa awtomatik nga pagpasa sa mga suga sa trapiko?

Ang sakyanan sa pagkakaron dili usa ka kalingawan, apan usa ka komportable ug komportable nga pamaagi sa transportasyon. Sa samang higayon, ang opsyon sa pagpadagan sa automatic transmission dili lamang sa mga premium-segunda nga mga sakyanan, apan usab sa pinakasimple nga mga subcompact sama sa Daewoo Matiz, Kia Picanto, ug uban pa. Bisan pa, bisan ang mga pabrika sa Russia nagsugod sa serial production sa mga sakyanan nga adunay robotic ug Automatic transmission. Ang kakulang sa usa ka ikatulo nga pedal sa steering nga kolum nga luna nagpadali kaayo sa pagdumala sa mga sakyanan, ilabi na ang mga tawo nga layo sa pagsabut kon unsaon ug unsa ang gipasabut sa awto ug kontrolado.

Giunsa man ang trabaho sa makina?

Sa pagkatinuod, ang pagdrayb nahimong mas sayon. Gipilit nako ang usa ka pedal - ang sakyanan miadto, ang lain - ang awto mihunong. Sa pinakasimple nga bersyon, ang automatic control control gipakunhuran. Ang posisyon sa Drive (ang Latin nga letrang D sa selector) nagsubay sa forward mode sa sakyanan, ang Reverse position (Latin letter R) - likod, ang posisyon sa Parking (Latin nga letra P) nagbabag sa pagbalhin sa torque gikan sa kahon ngadto sa differential ug switch sa gear ngadto sa parking mode ). Apan, bisan sa mga kahon adunay usa ka pamaagi sa pagbalhin sa neyutral nga pagpadala Neutral (Latin nga letra N), niini nga koneksyon daghang mga tawo ang adunay pangutana: kinahanglan ba nga maglakip sa neyutral sa makina ug unsa kini alang sa?

Manual transmission

Sa pagtubag niini nga pangutana, maayo nga masabtan kung unsa ang kapilian sa mga pagbag-o sa awtomatik nga mga gamit ug kung unsa nga matang sa mga kahon nga anaa niini. Sa klasiko nga bersyon sa pagdrayb, ang drayber mohukom kon mobalhin ba kini ngadto sa mas taas o mas ubos nga gamit. Niini kini makatabang sa clutch pedal, nga nagsalikway sa pagpadagan ug pag-aghat sa kahon sa kahon sa panahon sa pagbalhin ngadto sa laing transmission, ug ang gear lever, nga kini gihubad ngadto sa katugbang nga posisyon nga gipili alang sa pagpasa. Ang neutral nga pagpadagan nagtugot kanimo sa pagtipig sa mga shaft nga wala pagkutay kon walay kanunay nga pagpislit sa pedal clutch. "Apan kana nga mga mekaniko, apan kinahanglan ba nimo nga i-apil ang neutral sa makina?" Mangutana ka pag usab.

Neutral sa makina

Diha sa classic automatic transmission (automatic gearbox), ang pagbalhin tali sa mga gears mahitabo awtomatik, nga walay direkta nga partisipasyon sa drayber. Gihimo kini pinaagi sa usa ka espesyal nga converter sa torque, kansang operasyon sa usa ka modernong kahon depende sa daghang mga butang, lakip na kung unsa ka sagad imong ibalhin ang selector ngadto sa neyutral nga posisyon sa transmission control. Sa tinuud ang tanan nga mga modernong awtomatik nga mga transmisyon mapahiangay, nga nagpahiangay sa usa ka estilo sa pagpadagan sa drayber. Daghang mga tawo ang nangutana sa ilang mga kaugalingon: ngano, ug nganong kinahanglan nimo ang neyutral sa makina, kon aduna nay tulo nga posisyon alang sa pagpugong (D, R, P)? Ang tubag yano ra kaayo. Ang bloke sa sakyanan nagdili sa mga ligid sa sakyanan, mao nga imposible nga ibalhin kini sa kini nga pamaagi, samtang ang neyutral magpahilayo lamang sa komunikasyon tali sa gearbox ug sa mga ligid. Sa kini nga kaso, ang sakyanan mahimong mapalupad, madala o modagan paubos gikan sa bungtod aron makaluwas og gasolina.

Robotic gearbox

Sa pagkakaron, adunay daghang matang sa awtomatiko nga gearbox. Ang interface sa robot nga kahon lahi kaayo sa klasikal nga torque converter. Ang kalainan gitago sa sulod. Ang pag-transmit sa ingon nga pagpasa alang sa drayber mopalihok sa usa ka espesyal nga robot sa pagkab-ot sa usa ka hugpong sa pipila ka mga butang sa panahon sa paglihok sa sakyanan. Kinahanglan ba nga i-apil ang usa ka neyutral sa usa ka awtomatik nga makina niini nga matang? Kon gikinahanglan, nan oo. Ang pamaagi sama ra alang sa conventional automatic transmission. Ang kalainan tali sa parking ug neyutral sa awtomatik nga mga kahon sa bisan unsa nga matang wala mausab. Sa parkinganan ang mga ligid sa sakyanan kanunay nga gibabagan aron malikayan ang kusog nga rollback.

Nganong kinahanglan nimo ang neyutral sa makina?

Ikasubo, ang sakyanan dili kanunay nga mobalhin. Ang gagmay nga mga pagkaguba, mga aksidente ug mga aksidente usahay mopugos sa mga drayber sa paggamit sa serbisyo sa usa ka towing truck. Mahimo ka mobakwit sa usa ka sakyanan sa nagkalain-laing mga paagi: pinaagi sa direktang paghatod (sa usa ka flexible o rigid coupler), ingon man ang pamaagi sa puno o partial loading. Bisan pa, bisan pa sa pamaagi nga gipili, sa usa ka sakyanan nga nagdala nga adunay awtomatik nga gearbox kinahanglan nga mabungkag ang direktang koneksyon tali sa mga ligid ug ang kahon sa dili pa magsugod ang pagkuha. Kay kon dili, adunay usa ka tinuod nga kahigayunan nga makadaut sa pagpasa, ug ang katapusan nga balaud alang sa pag-ayo sa imong paborito nga pagkalinga mahimong motubo pinaagi sa usa ka han-ay sa kahabugon. Ang tubag sa pangutana kon gikinahanglan ba nga ilakip ang usa ka neyutral sa awto sa awto samtang ang paghakot niini klaro nga gipahayag sa instruksiyon nga manwal alang sa matag sakyanan. Importante! Gikinahanglan nga ibalhin ang selector sa kahon ngadto sa neyutral nga posisyon. Kay kon dili, ang pabrika mobawi sa garantiya niini sa panahon sa pagkahugno.

Mahitungod sa gasto sa sugnod

Ang gasto sa gasolina nga gipagawas sa gas station, kada tuig, sa kasubo, nagtubo lamang. Pipila ka tuig na ang milabay, ang gobyerno misulay sa pagsumpay sa tinuig nga pag-uswag sa bili niini sa pagkansela sa tax sa transportasyon. Isulti nga ang mga nagagamit lamang sa sakyanan alang sa ilang katuyoan nga katuyoan gitugotan sa pagbayad sa pagsul-ob sa dalan. Ug sa kanunay nga usa ka sakyanan ang gamiton, labi pa nga ang iyang drayber mobayad, mopalit sa dugang nga gasolina nga gikinahanglan alang sa sakyanan nga molihok. Ang ideya mao, sa prinsipyo, talagsaon, apan ang pagpatuman podkachala. Gipangita namo ang pinakamaayo - nahimo kini kanunay. Ingon usa ka resulta, aduna kita sa unsay ania kanato, nga mao ang nagkadaghan nga gasto sa gasolina ug ang tanan nga sama nga tax sa transportasyon dugang. Busa, ang fuel economy usa ka importante nga punto sa modernong operasyon sa bisan unsang sakyanan.

Tungod sa ekonomiya sa gasolina

Ug sa unsa nga paagi nga ang ekonomiya sa gasolina nalangkit sa neutral, ug unsa ang mahitabo kon imong ibalik ang neyutral sa awtomatik nga pagpasa kon magdrayb? Igo kini aron mahinumduman ang maayo nga kinaraan nga paagi sa hilom nga pagkanaog gikan sa usa ka bungtod o gikan sa bisan unsang maluyahon nga kaliwat. Sa mga Sobyet nga mga sakyanan nga adunay gearbox sa manwal alang niini gibalik lang ang gear, nga nahimong neutral. Sa bag-o nga mga sakyanan nga adunay awtomatik nga pagpasa, mahimo nimo ang angay nga paglihok, nga mao, ibalhin ang selector sa kahon ngadto sa neyutral nga posisyon (apan dili sa posisyon sa "Parking", hinumdomi kini). Kon mobiya ka sa "Drive" mode samtang nagmaneho sa usa ka bakilid, ang dili-disconnect nga gearbox nagpadayon sa pagputol sa output shaft sa makina, nga nagsuporta sa average (ug usahay taas kaayo) nga rotation speed sa makina. Tungod niini, kini mosangpot sa sobrang konsumo sa gasolina.

Mahimo kini, apan maampingon kaayo

Busa, sa pag-abli sa direktang koneksyon tali sa kahon ug sa mga ligid, nga mao, kon ang pagbalhin ngadto sa neutral, ang pag-ikyas sa makina nga katulin sa nahulog nga minimum set (walay katapusang tulin). Sa samang higayon, ang pagkunhod sa gasolina gikunhoran, nga mosangpot sa mga tinigum. Busa, ang pangutana kon kinahanglan ba nga ibalhin ang awtomatikong kahon sa neyutral nga posisyon samtang nagdrayb sa bakilid mahimong luwas nga tubagon sa positibo. Ang bugtong butang nga dili angayng kalimtan mao ang seguridad. Sa diha nga ang pagbalhin gikan sa neutral ngadto sa Drive, kinahanglan gayud nga ibalhin pag-ayo ang tagapili sa kahon aron malikayan ang sayup nga pagbalhin sa Reverse o Parking mode. Sa labing menos, kini modala ngadto sa usa ka seryoso nga pagkahugno sa transmission, ug sa pinakagrabe nga kaso - ngadto sa usa ka grabe nga aksidente.

Sa mga suga sa trapiko

Mahimo ba nga maglakip sa neyutral nga pagpasa sa mga suga sa trapiko? Siyempre, mahimo nimo kana, mao gayud kana? Sa kini nga kaso, ingon man usab sa "Drive", ang drayber kinahanglan nga magpabilin sa iyang tiil sa brake pedal aron mapugngan ang sakyanan sa pagpalayo o paatras. Mas sayon ang paglihok sa gear selector sa posisyon sa "Parking" ug pahuway ang imong bitiis, nga mopahulay kini. Dugang pa, ang modernong mga langyaw nga mga sakyanan naghatag og kapilian sa usa ka electronic handbrake. Ang kalihokan gi-activate pinaagi sa pagputol sa buton ug paghupot sa sakyanan sa dapit sa "Drive" mode hangtud nga ang drayber mopilit sa gas pedal aron magpadayon sa pagmaneho. Sa ingon nga mga makina, sa tibuuk nga paagi, dili nimo mausab ang mga mode sa trapiko hangtud sa katapusan sa rota.

Sa mga kasyud sa trapiko

Ug kung gikinahanglan ang pag-apil sa usa ka neyutral sa awtomatik nga pagpasa sa mga suga sa trapiko, ilabi na sa pagdala sa mga kasyud sa trapiko? Sa teoriya, mahimo kini, ilabi na kon ang dalan paubos, wala ka magplano nga magtukod pag-usab gikan sa linya ngadto sa laray ug dili moadto bisan diin. Bisan pa niana, sa paghimo niini, kinahanglan nimo nga kanunay nga magtrabaho ang brake pedal, hunongon ang sakyanan, ibutang kini sa lugar ug human sa pagsugod sa kalihukan, pugngan kini nga mapadali ang kusog. Kinahanglan usab nga ibutang sa hunahuna nga sa niini nga kaso ang mga sakyanan sa pagkuha sa tulin kaayo nga hinay-hinay (ang mas gamay sa slope, ang hinay-hinay), ug ang mga dali nga mga drayber adunay oportunidad sa banggaan sa atubangan sa kaninyo, pag-usab sa paghimo kaninyo nga hinay-hinay. Oo, ug kini nga estilo sa pagsakay dili tingali makapahimuot sa pipila sa imong mga walay pailub nga mga silingan sa trapiko, ilabi na niadtong anaa sa imong luyo.

Sa parkinganan

Daghang mga drayber sa novice usab ang interesado sa pangutana kon posible ba nga ibutang ang neyutral nga makina sa makina sa dihang nag-parking sa usa ka sakyanan? Ang tubag niini nga pangutana mahimong hatagan og positibo ug negatibo. Sa pagtubag sa pangutana sa pangutana, mahimo natong isulti ang mosunod nga mga pulong: "Nganong gibutang ang narkal sa usa ka neyutral nga pagpasa sa parkinganan, tungod kay adunay usa ka paagi sa" Parking ", nga labi nga gimugna alang niini? Ang mga tawo nga may kasinatian, ilabi na ang mga tigpaluyo sa pagdrayb sa mekaniko, motubag nga, sa ingon, sa "parking" nga kahon anaa ang pabug-at, apan sa bakilid ug sa kinatibuk-an naghupot sa tibuok nga gibug-aton sa sakyanan sa imong kaugalingon. Adunay usa ka positibo nga tubag alang sa mga sumusunod niining teoriya. Oo, mahimo nimong iparking ang usa ka sakyanan nga adunay usa ka kahon nga neutral, apan ayaw kalimot nga pug-on ang handbrake aron dili kini mobalik ngadto sa silingan sa parkinganan, ngadto sa kanal o sa dalan, nga maghimo sa usa ka sitwasyon sa emerhensya nga posibleng aksidente sa trapiko.

Ang pagbiya sa neutral?

Ang pangutana sagad gipangutana: "Adunay neyutral nga transmission sa sakyanan, nganong kinahanglan nimo kini?" Unsaon nako pagdrayb ang usa ka sakyanan nga neutral? Sa walay pagduha-duha nga imong matubag kana uban sa neyutral nga pagbalhin pinaagi sa awto nga dili mahimo nga moadto sa layo. Mahimo nimong lukupon ang bungtod, moagi sa usa ka bahin sa dalan paubos, apan sa kataposan ang katulin mikunhod ngadto sa zero ug ang kotse mihunong. Kini ang mga balaod sa pisika, ug dili kini malimbongan. Gikinahanglan lamang ang neutral alang sa posibilidad nga mag-towing ug free movement, kasagaran sa usa ka hilig nga eroplano, ug usab sa pagluwas sa sugnod.