Mercedes Gelendvagen: Feedback sa tag-iya

Ang "Mercedes" G-class, tingali, usa sa labing makaila nga mga sakyanan sa prinsipyo. Daghang mga tawo nga mapasalamaton sa gamhanan, estilo, bug-at nga mga sakyanan sa mga off-road, paliton kini. Karong adlawa diha sa mga ruta sa Rusya ikaw kasagarang makahibalag sa "Gelendvagen". Ang mga komentaryo nga gibilin sa tinuod nga tag-iya mahitungod sa mga G-class nga mga sakyanan, gusto nakong timan-an nga adunay espesyal nga pagtagad. Kini mas makapaikag kay sa kasagaran nga paghulagway, tungod kay ang mga tag-iya naanad sa pagsulti dili lamang mahitungod sa mga kaayohan sa sakyanan, apan usab mahitungod sa mga kakulangan niini. Hinoon, ang tanan nga butang.

G 65 AMG

Kini ang labing gamhanan nga "Gelendvagen". Ang mga pagsusi nga gibilin niini kinahanglan nga hatagan una og pagtagad.

Kini nga modelo giipon sa usa ka 6-litro nga turbocharged nga V12 engine nga adunay 630 "mga kabayo". Uban niini nga makina sa ilawom sa hood ang sakyanan modasig ngadto sa "usa ka gatos" sa 5.3 segundos, ug ang maximum nga limitado sa 230 km / h.

Ang sakyanan talagsaon, apan ang presyo niini mao ang 282,000. Nga mao, ang G 63 nagkantidad ug mga 129,000 y. E. Daghan ang sinsero nga nahibulong ngano nga ang sobra nga bayad. Human sa tanan, ang gahum sa makina lang 86 ka litro. Uban.

Dugang pa, ang mga eksperto sa motorista nagtuo nga ang V12 engine ubos sa hood dili kaayo lig-on. Tungod kay ang V12 gidisenyo alang sa kahupayan. Kini usa ka hilum nga makina, nga nagpatunghag usa ka dili kaayo nindot nga tahop nga imong madungog nga naglingkod sa usa ka sakyanan nga adunay V8 ubos sa hood.

G 350 BlueTEC

Kini nga modelo sa SUV, nga usa sa labing "makasaranganon", gihimo gikan 2010 hangtud 2015. Ubos sa hood niini nga pagbag-o ang naka-install nga 211-strong nga 3-litro nga makina, salamat nga ang sakyanan mahimong makadali ngadto sa maximum nga 175 km / h. Ang una nga "usa ka gatos" kini nga pagbalhin alang sa 9.1 segundos.

Ang mga tawo nga mibiya sa feedback mahitungod niini nga modelo sa Gelendvagen, mubo nga sulat uban ang pagtagad sa iyang kalma nga kinaiya sa tawo. Ang makiton nga tan-awon kusganon ug mapintas, apan dili kini makapanghambog sa kaamgohan ug kadasig. Ang "Automatic" 7G-Tronic gipahimutang nga medyo phlegmatically, ug ang steering klaro nga dili sayon ug matulon-anon.

Paggawi sa dalan

Ang mga pagbati sa panahon sa pagbiyahe maayo. Bisan pa sa kakulang sa suspensyon sa hangin ug sa presensya sa padayon nga mga tulay, ang sakyanan naglakaw sa sulud nga dalan nga sulundon. Kung itandi sa ubang mga frame SUV, ang G 350 BlueTEC mahimong giisip nga usa ka sulundon. Apan kadtong mga tawo nga gitan-aw niini gikan sa bisan unsang "Mercedes", dili maghunahuna sa ingon. Tungod kay ang hapsay nga pagdagan sa uban nga mga modelo sa G 350 BlueTEC dili ikatandi. Siyempre, ang sakyanan sa sakyanan, ang pagsagubang, apan ang pagtag-an sa hangin diha sa windshield ug ang "pagkurog" sa tibuok lawas sa proseso naghatag sa kahasol sa mga motorista.

G 55 AMG

Kini nga modelo nahunong na. Gikan sa tuig 2008 hangtod sa tuig 2012, kini nga pag-usab sa sakyanan nga "Gelendvagen" gikan sa dalan. Ang mga pagtuon mahitungod sa makina mao ang hilabihan ka positibo, mao nga dili kini ibalewala.

Ubos sa hood nga gibutang ang 5.5-litro nga V8-Kompressor, nga naghimo sa 507 nga "mga kabayo". Tungod kaniya, ang sakyanan nagbitay sa unang "usa ka gatos" sa 5.5 segundos, ug limitado kini sa 210 km / h.

Sa unang higayon human sa pagsugod sa makina ang sakyanan nagpatunghag 3000 nga mga rebolusyon, nga giubanan sa usa ka dinahunog ug usa ka kusog nga dagan sa makina. Sama ra ang intensity ug ang kinaiya sa pagsakay niini nga makina. Kini dili mopadali. G 55 AMG naggisi lang gikan sa lugar. Kinahanglan natong gamiton kini. Ingon usab sa piho nga kalihukan ubay sa mga rut. Ang pag-suspenso hugot, mao nga sa ingon nga mga dapit sa proseso sa pagdumala adunay mga problema. Kini ilabi na nga peligroso sa tingtugnaw. Ang sistema sa ESP, kung nagtuo ka sa mga tag-iya, sa maong mga sitwasyon dili kaayo makatabang.

Apan kini nga sakyanan adunay talagsaon nga kadasig. Sa diha nga overclocking, adunay usa ka pagbati nga kasagaran mahitabo sa diha nga pagkuha sa usa ka eroplano. Ug ang pagbag-o gibati bisan unsa nga kaso. Bisan human sa usa ka marka nga 120 km / h, nga human niini, sa kasagaran, ang pagpatulin usa ka maluya. Apan dili, ang gear nagbalhin, ug ang G 55 AMG naghimo sa usa ka mahikap, kusog nga paglayat padulong sa unahan.

G 400 CDI

Kini usa usab nga bantog nga representante sa diesel sa G-Class, ang pagbuhi niini milungtad sukad 2001 hangtud 2005. Ubos sa hood niini ang usa ka 4-litro nga turbocharged V8 engine, nga naghimo sa 250 nga "mga kabayo" sa gahum. Ang speed limit sa sakyanan mao ang 184 km / h.

Kini nga mga pag-usab sa "Gelendvagen" nagkasumpaki. Ang mga tag-iya nag-ingon nga ang sakyanan naghatag og dili mapabutyag nga pagbati samtang nagdrayb. Ug alang sa ilang kaayohan, mahimo ka usab nga "mopasaylo" sa pagkonsumo sa makina sa 22 litro nga gasolina matag 100 kilometro sa palibot sa siyudad.

Apan kung kini nga sakyanan adunay usa ka dako nga run (labaw pa sa 100 000 km), nan sa dagan sa mga problema sa operasyon dili malikayan. Kini makita sa dagway sa atubangan nga lingkuranan, ang pagkalibang sa hilom nga mga bloke, BAS, ESP ug ABS. Sa kinatibuk-an, ang mga elektroniko huyang, kini adunay mga sayup. Ang mga tag-iya nag-ingon nga ang G 400 CDI kanunay nga nagsalikway sa usa ka butang ug nasunog, ug ang mga pasidaan kanunay nga gipunting sa dashboard. Usab, wala'y talagsaon nga mga problema sa transmission, ang front differential ug ang makina. Uban sa usa ka lig-on nga run, walay hinungdan nga speed "floats", traction mawala, ang mga turbine mahimong magdumili. Sa kinatibuk-an, sa proseso sa operasyon kining kanhi gamhanan nga sakyanan naghatag og daghang problema. Ug kini gipamatud-an sa feedback sa tag-iya sa Gelendvagen off-road nga sakyanan.

G 5.8 Brabus

Ang mga bersikulo sa Brabus makita sa mga dalan nga dili kasagaran kay AMG, apan aduna sila'y daghan nga mga tawo. Ug sila, usab, mobiya sa mga review sa Mercedes Gelendwagen sa sakyanan.

Ubos sa hood niini nga modelo gipaandar ang 5.8-litro nga 375-lig-on nga turbocharged engine. Sa paghukom sa mga komentaryo, walay mga kakulangan sa sakyanan. Apan bisan pa man adunay pipila ka mga panglantaw. Ang usa ka disbentaha mao ang dili kaayo igo nga pag-ayo sa rubber flaps sa mga flaps sa lapok. Dinhi adunay usa ka lunsay nga aesthetic nga gutlo - ang mga gray nga linen sa goma sa usa ka nahugasan nga makit-an dili kaayo madanihon.

Ang laing disbentaha mao ang disenyo sa sistema sa tambutso. Kini komplikado kaayo. Ang hunut nga tubo pagkahuman sa tubo sa tubo hapit nga tukma nga nagbalikbalik sa perimeter sa ubos, ug dayon miabot sa tumoy niini.

Usab, ang usa ka komplikado mao ang paghugas sa lawas. Nagkinahanglan kini ug daghang panahon aron ang tubig mogawas gikan sa ilalom sa mga poka, ang mga tinago nga mga lungag ug ang tigluto sa atop. Lisud gihapon ang paglimpyo sa chrome plated body kit ug ilabi na ang mga grilles. Bisan ang dili kontak sa paghugas dili makatabang. Apan sa teknikal nga termino nga "Brabus Mercedes Gelendvagen" ang mga review positibo kaayo.

Mahitungod sa mga kakulangan

Adunay daghang mga modelo sa G-class. Tanan sila adunay kaugalingong indibidwal nga mga kinaiya. Apan adunay daghang kasagarang mga butang, mahitungod sa mga bentaha ug mga disbentaha. Ug gusto nakong ipunting ang pagtagad sa mga disbentaha nga talagsaon sa ingon nga sakyanan nga "Gelendvagen".

Ang feedback sa mga tag-iya nagtugot kanato sa pagsiguro nga usa sa mga disadvantages sa usa ka SUV mao ang gibug-aton niini. Tungod sa masa nga nagsingabot sa 2.5 ka tonelada nga marka, kini lisud nga buntogon ang off-road nga tereyn sa mahuyang nga yuta. Apan ang mga pagsulay nga mas lawom kay sa 0.6 ka metro ang gipasa sa makina dili girekomendar. Oo, ang mga elektroniko taas, apan ang generator gamay. Adunay usa ka risgo nga ibubo kini sa tubig, nga puno sa dako nga gasto.

Apan kini dili tanan nga ang mga tag-iya sa Mercedes Gelendvagen makasulti. Ang mga tawo nag-ingon nga ang "chronic" nga sakit mao ang pagwagtang sa mga axis sa bisagra sa pultahan. Mahimo kini malikayan kon dili ka tamad nga pahiran kini sa tukmang panahon. Kanunay usab nga makita ang pagsul-ob sa mga axle sa wiper ug mga problema sa pagsilyo sa sunroof sa atop.

Pag-ayo

Usab, ang minus sa mga bag-ong mga modelo mao ang dili kaayo kasaligan nga electronic pneumohydraulic lock drive ug ang mahuyang nga cardan shaft. Human sa pag-agi sa 130-150 ka libo ka kilometro nga pagdagan, ang mga bisagra sa managsama nga angular velocity kinahanglan nga usbon. Human sa lain nga 200-250 ka libo ka kilometro. Adunay panginahanglan sa pag-ayo sa automatic transmission. Gibana-bana sa samang yugto, ang kadena sa panahon gipulihan.

Pinaagi sa dalan, daghan ang naghunahuna sa gamhanang "gana" sa usa ka SUV nga usa ka hinungdan nga disbentaha sa lana, nga nagpakita sa kaugalingon human sa usa ka run nga 150-200 ka libo ka kilometro. Gisugyot usab nga ang mga cardan shafts kanunay nga gisumbag, mga 5,000 ka kilometro. Kay kon dili, ang panginahanglan alang sa mahal nga pag-ayo dili iapil.

Ang mga hydraulic nga mga linya sa mga preno, mga awtomatik nga transmission cooling system ug mga lock actuator dili mataligam-an. Gipahimutang kini sa mga tubo sa asul nga gitabunan sa zinc. Nga, human sa 20 ka tuig nga intensive exploitation, kinahanglang ilisan. Sa wala sa awto "Gelendvagen" nga mga pagsusi sa mga tag-iya (nga adunay litrato) siguroha nga kini nga pamaagi mandatory. Walay molungtad sa kahangturan, ug kini nga mga tubo gikuniskunis.

Usab, ang mga tag-iya kinahanglan nga andam sa pag-ilis sa hub bearing. Apan kini ipatuman lamang human sa 300-400 ka libo ka kilometro nga pagdagan.

Mahitungod sa konsumo

Daghang makaiikag nga mga butang ang makat-unan mahitungod sa "gana" sa SUV, nga nagpunting sa pagtuon. Ang "Gelendvagen" nga diesel, sama sa gasolina, aktibo nga gigamit. Apan, bisan pa man, ang mga modelo nga gisulud sa diesel fuel labi pang ekonomikanhon.

Mao kana ang mga review bahin sa G 350 d nga nag-ingon: "Gelendvagen" nga diesel nagagamit sa 11-12 ka litro nga diesel matag 100 "urban" kilometro. Sa diha nga nagmaneho sa dalan, ang gidaghanon sa pag-agos mokunhod ngadto sa 9 ka litro. Sa mga bersyon sa gasolina, ang "gana" mas nindot. Ang 422-horsepower nga modelo sa G500 mogasto og 14-15 ka litro nga fuel matag 100 kilometro sa palibot sa siyudad. Sa diha nga nagmaneho sa highway, mga 11 ka litro ang mobiya.

Apan dili kini tanan ang ikaingon bahin sa gasto. Ang "Mercedes Gelendvagen" nga diesel molihok nga mas aktibo sa bugnaw nga panahon. Ingon usab sa gasolina. Ang sakyanan dako, ug aron kini magpainit, kinahanglan ka magsugod sa makina, magbarug alang sa mga 15 ka minutos uban sa stove, ug dayon moadto. Mao usab ang kadaghanan sa mga tag-iya niini nga SUV. Dili ikatingala nga ang paggasto sa tingtugnaw nagdugang.

Unsa pa ang angay nga mahibal-an?

Sa katapusan, ang usa ka duha ka mga pulong kinahanglan nga giingon mahitungod sa mga benepisyo nga kinaiya sa tanan nga mga modelo sa G-class. Ang nag-unang bentaha mao ang dugang nga patency sa mga sakyanan. Ang off-road nagpakita sa ilang "militar" nga kasaysayan. Ang mga makina naglakaw nga sama sa mga tangke, nga naglakaw sa daghang mga babag. Ug ang uban bisan ang usa ka tuning nga sakyanan aron sa pagdala sa pagkamatarong niini ngadto sa pagkahingpit.

Ug ang mga modelo sa G-class komportable. Adunay daghan nga mga kausaban ang mga armchair. Sa bag-ong mga modelo, adunay bisan pneumatic pumping sa mga bahin sa pikas bahin sa unlan ug likod. Sa kinatibuk-an, ang makina mao ang tanan nga imong gikinahanglan - sugod sa tag-as nga mga tangke sa tangke sa 12-volt outlet, nga gitapos sa Brake Assist system, parking sensor, usa ka rear-view camera ug uban pang mga kapilian.

Hinuon, ang Gelandewagen usa ka maayo nga SUV nga adunay mga bahin, mga disadvantages ug mga bentaha, nga tin-aw nga labaw pa sa minus. Ingon resulta, ang tinguha sa kadaghanan sa mga motorista nga makasakmit sa ingon nga sakyanan dili makapalong. Apan kon ikaw mopalit, nan ang modelo sa katapusang katuigan sa pagpagawas mas maayo. Pananglitan, "Gelendwagen 2014". Ang mga reviews nagtugot kanimo sa pagsiguro nga ang mga modernong SUV mas komportable ug teknikal kaysa sa ilang mga gisundan.