Opel-Astra: paghinumdom sa mga tag-iya bahin sa ika-upat nga henerasyon sa mga legendary nga mga sakyanan nga J series

Ang golf-class nga sakyanan sa kanunay mao ang nagpabilin nga usa sa nagapanguna sa karon nga kalibutan. Ang ingon nga mga makina gihimo sa hingpit sa matag kabalaka sa Uropa. Ayaw pagpalayo sa kini nga trend ug sa mga Hapon. Ang mga Koreano usab nagbutang sa ilang bar sa usa ka altitude, ug bisan ang industriya sa automotive sa Amerika, nga bantugan tungod sa mga pickup niini, hinay-hinay nga nagpalambo sa mga bag-ong subcompact. Ingon nga resulta, ang grabeng kompetisyon mitumaw sa taliwala sa mga kompanya sa merkado sa kalibutan, busa ang matag usa kanila kada tuig nag-update ug nagpalapad sa linya sa golf-class nga mga sakyanan. Ang Aleman nga kahingawa mao ang nag-unang merkado sa Europe ug ang labing popular nga modelo human sa Volkswagen Golf mao ang 4-pultahan sa Opel-Astra.

Feedback gikan sa mga tag-iya mahitungod sa dagway

Sa miaging tuig, ang mga tigdesinyo sa Aleman nagpasakop sa ilang sakyanan sa sunod nga pagpahulay, nga nagpakita sa publiko sa usa ka bag-o, ikaupat nga henerasyon sa mga makina. Dugang pa, ang lawas sa "Aleman" usab adunay pag-usab ug karon, dugang pa sa mga hatchbacks, dugang duha ka bersyon sa Opel-Astra (anaa sa ubos) mahimong makuha alang sa mga pumapalit, nga mao ang nahisgutan nga hatchback ug family station wagon. Ang atubangan sa bag-ong kababayen-an nagpakita sa usa ka gamay nga bumper nga dala sa bumper nga dunay dakong pag-inom sa hangin. Sa ibabaw sa epekto elemento tali sa updated nga mga kagamitan sa suga gikan sa DXO mao ang chrome-plated "wing-like" grille. Ang bahin sa mahinungdanon nga mga kausaban wala mahitabo, samtang ang likod nga bahin "nakuha" nga mga estilo sa aluminyo nga mga molding. Ang ilang mga developers nagbutang sa likod nga bumper. Sa laing bahin, wala'y makitang pagbag-o sa disenyo sa Opel-Astra golf nga sakyanan. Ang paghinumdom sa mga tag-iya nag-ingon nga ang bag-o nga kabag-o gihapon ingon ka hayag ug presentable (kini siguradong nakapa-refresh ug nabag-o, diin wala kini). Ug unsa ang bahin sa sakyanan sa ilawom sa hood?

Ang teknikal nga kinaiya sa sakyanan nga "Opel-Astra"

Ang paghinumdom sa mga tag-iya nagpahayag sa kasayon sa pagbaton sa nagkadaiyang mga makina alang sa merkado sa Russia. Sa kinatibuk-an, makapalit ka na karon sa usa sa upat nga gisugyot sa tiggama sa mga planta sa kuryente. Ang unang yunit nga adunay volume nga nagtrabaho adunay kapasidad nga 101 horsepower. Kini ang base alang sa 4th generation sa Opel-Astra. Ang paghinumdom sa mga tag-iya nag-angkon nga ang labing angayan nga opsyon alang sa mga kondisyon sa Russia mao ang mas magulang nga 1.4-litro nga makina nga may kapasidad nga 140 ka horsepower. Kini maayo alang sa tanan nga mga kondisyon sa paggamit. Dugang pa, adunay usa ka turbocharged nga planta sa kuryente nga adunay kapasidad nga 1.6 ka litro nga kapasidad nga 115 ka "kabayo". Ang labing taas ug sa samang higayon ang labing walay kalabutan mao ang usa ka motor nga adunay sama nga volume (1.6 ka litro) ug usa ka kapasidad nga 180 "kabayo".

Opel-Astra -2013: presyo

Ang una nga kantidad alang sa usa ka bag-ong modelo sa Astra mao ang 649 ka libo ka mga rubles. Alang niini nga presyo, ang mga motorista sa Russia makapalit lang og usa ka Wagon sa base nga pagsumpayan. Ang sedan nagkantidad og mga 675 ka libo nga mga rubles. Ang karomata gikonsiderar nga labing mahal, tungod kay bisan ang labing "bag-ong" nga package nagkantidad og labing menos 724 ka libo nga mga rubles. Ang mga bersyon sa labing himan, o sumala sa ilang gisulti sa komon nga mga tawo nga "hingpit nga mincemeat", mokantidad og hapit usa ka milyon nga mga rubles.