Padayon nga baryable automatic transmission o CVT: Unsa ba kini?

Unsa ang BAKPP? Padayon nga baryable automatic transmission, kon dili ang variator. Kini nga transmission, nga walay tinong elemento transmission, sama sa, pananglitan, mekanikal o automatic. Ang mga bahin sa niini nga matang sa transmission mao ang:

- sa usa ka hapsay nga pagsaka ug sa pagkapukan sa bingat;

- ang pagkawala sa mga panahon sa tripping sa diha nga pagbalhin katulin;

- sa usa ka komplikado nga transmission sa dako nga pwersa sa tumong.

Bahin sa nagmaneho sa usa ka variator

Sugdi ang makina uban sa mga panglantaw sa transmission mao ang lain-laing gikan sa pagsugod sa makina. Sa idling rebolusyon engine mao ang mahitungod sa 700-900 nga mga yunit. Sa diha nga ang imong mga tiil mihikap sa pedal gas, ang sakyanan nagsugod sa pag-angkon kakusog, apan ang dapit mao ang hapit dili pagbalhin. Kini mao lamang human sa husto nga numero mao ang mitawag, ang sakyanan magsugod sa paglihok hapsay. Kon atong itandi niini nga panahon sa pagpatulin sa variator ug sa makina anaa sa inisyal nga yugto sa mga sakyanan lumba uban sa automatic transmission gets sa usa ka gamay nga bentaha: kini kalit magsugod, apan ang gear kausaban mahitabo jerking sa sakyanan tungod sa usa ka kakulang sa bingat sa panahon sa bingat kapildihan, ug ang sakyanan sa samang higayon nawad-an sa bililhong mga segundos . Kay kon dili nagabuhat variator. Unsay kahulogan niini? Usa ka pagsugod nahitabo ingon nga kon sa sa pedal gasolinador ang napugos sa usa ka gamay nga sa ulahi, apan human sa sakyanan moadto hapsay ug makanunayon accelerates, ug una sa "machine" sa katapusan. engine speed samtang nagmaneho sa variator kanunay sa zone sa maximum torque. Ang gear ratio sa mga transmission nausab, ug sa ingon adunay usa ka acceleration sakyanan. Gasolina injector sa kasagaran na tapolan nagabuhat makapaspas sa ubos pa kay sa 3500 nga mga yunit. Alang sa maong usa ka maayo nga acceleration engine magsugod uban sa 4,500 nga mga yunit. Sa unsa nga engine speed variator mopatibulaag sa mga sakyanan? Unsay kahulogan niini? variator programa motino sa diha nga kini mao ang panahon sa "paghatag bingat" sa ligid. Hinayhinay dinalian sa pedal gas, ang transmission gamay misaka pagbasa sa tachometer, sakyanan accelerates mangil-ad sa ubos nga revs. Pinaagi sa dinalian sa gasolinador sa usa ka gamay nga mahait turns "og" balik sa normal, misugod sa pagbitad hangtud otozhmesh gas. "Red Zone" makita sa tach dayon kon ikaw modesisyon sa mopadayon sa pedal sa metal. Kahon nagabantay sa hatag-as nga speed hangtud nga walay dugang nga pressure sa pedal gas. Kini yano nga: ang mas paspas nga imong gusto sa pagkuha sa tibook nga pagsingkamot, ang mas paspas pug-anan sa mga pedal.

Kita gibutang sa manwal mode CVT. Unsay kahulogan niini?

Dugang pa sa automatic switch, CVT ang abilidad sa manwal mode. Nga mao, nga kamo mahimo sa imong kaugalingon ipasa gears sa paggamit sa mga kuptanan sa kahon sa mas taas o ubos-ubos. Sa dashboard, kini nga proseso nga gipakita. Apan ang CVT gidisenyo aron nga dili ka makahimo sa pagpapahawa sa kakusog sa pula nga zone, ug sa stalling sa ubos nga mga prinsipyo, nga dili kamo mahimo. Siya sa gihapon usab sa mga gamit alang kaninyo. Kon gidala sa usa ka pagsulay-drive sa manwal ug automatic variator, ang mananaog sa miaging. Sa manwal pagbalhin tachometer dagom "jumping" gikan sa ubos nga speed sa hatag-as nga, sa ingon pagpugong engine tumong ug sa paghatag og hapsay nga acceleration sa pagpalambo sa.

Ang bentaha sa usa ka sakyanan sa usa ka CVT

Kon ang imong sakyanan nga adunay usa ka CVT, kini naghatag sa operasyon? Una, ang aberids nga gahum alang sa kaayohan lantugi acceleration sakyanan (engine 200 ug mga kabayo, sa dili labaw pa kay sa 2.0 ka litro). Fuel ekonomiya, ilabi na kon nagmaneho sa dalan uban sa cruise control. Maayong kaluwasan performance ubos sa grabeng mga kahimtang: sa atubangan sa usa ka permanente nga pagkupot makatabang paglikay sa drifts, sama sa mahitabo sa diha nga ikaw sa paggamit sa mga mekaniko sa makina, o sa dihang pag-usab sa gear. Aw, ang labing klaro nga bentaha: dili na kinahanglan nga pagbalhin kahimanan, mopadayon sa clutch pedal, ug sa uban.

disbentaha variator

Kon walay flaws, walay bisan unsa nga gasto, lakip na ang CVT. Reviews sa mga tag-iya sa sakyanan mao ang mga lain-laing mga. Apan ang usa sa mga principal nga gitawag sa mga imposible sa usa ka mahait nga pagsugod. Dugang pa, ang CVT wala magbuhat uban sa usa ka makina sa labaw pa kay sa 200 horsepower. Ug alang sa grabeng mga kahimtang kinahanglan sa usa ka gamay nga pag-edukar sa imong kaugalingon, kon ikaw ug nagabutang kamo kinahanglan nga stabilize sa sakyanan, ang mga gas kinahanglan nga usa ka gamay nga sa sayo pa nga mopadayon sa kay kanimo gigamit sa pagbuhat niini sa ibabaw sa mga mekaniko o sa makina. Kon ikaw usa ka mahigugmaon sa sports sakyanan sa maniobra, ang maong transmission mao ang siguradong dili alang kanimo. Ang pagdagan ulog-ulog, kasayon sa operasyon, fuel ekonomiya - kini mao ang mga nag-unang bentaha sa sakyanan uban sa usa ka CVT.