Unsa ang pangitaon kung mopalit sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka agianan sa milyahe sa showroom?

Ang pagpalit sa usa ka sakyanan usa sa labing mahinungdanon nga mga panghitabo sa kinabuhi sa bisan kinsa nga tawo. Aron makamaneho ang ilang kaugalingong sakyanan, ang mga tawo magtrabaho og maayo sulod sa pipila ka bulan ug dili nila ibutang ang bisan unsa nga kalingawan.

Apan ang pagpalit sa gisaligan nga sakyanan mao ang labing komon nga paagi sa pagtigum sa pagpalit sa usa ka sakyanan. Unsa man ang angay nakong hatagan ug pagtagad sa pagpalit sa usa ka sakyanan aron nga sa panahon sa dugang nga operasyon wala'y mga problema? Adunay ubay-ubay nga mahinungdanon nga mga detalye.

Ang pagpalit sa gisuportahan nga sakyanan mas komplikado nga pamaagi kay sa pagpalit og bag-ong sakyanan. Sa ulahing kaso, ang buyer una nga interesado sa mga kinaiya sa usa ka partikular nga modelo, apan ang pagpili sa usa ka gigamit nga sakyanan nagkinahanglan og espesyal nga pagtuon sa usa ka espesipikong makina. Ang magbabaligya, nga mas gusto ug mas mahal sa pagbaligya sa mga butang, lagmit, magpakahilum mahitungod sa daghang mga butang. Busa, mahimo ka mopalit og usa ka sakyanan nga adunay daghang dili maayo nga mga sorpresa. Ang sangputanan niini mao ang pagkawala sa usa ka dako nga kantidad sa salapi ug, ang Dios nagdili, legal nga mga problema kon kini nga turns nga ang sakyanan mao ang credit o dili cleared.

Ang pagkasayud sa nag-unang mga lagda sa panahon sa pagpalit sa usa ka sakyanan makatabang sa paglikay sa pagpanglimbong, ug, sa ingon, daghang mga kalisud.

Mga dokumento sa pagparehistro

Unsa ang pangitaon sa dihang mopalit sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka agianan sa milya sa unang dapit? Husto kana, alang sa mga dokumento. Kon adunay "DUPLICATE" nga marka sa PTA, ug sa mga espesyal nga nota kini gisulat nga ang orihinal nawala, ayaw kontak sa tag-iya niining sakyanan, bisan kung siya andam nga mohimo sa usa ka dako nga diskwento. Lagmit, ang sakyanan gipailalom sa pledge sa bangko.

Tuig nga paghimo ug mga kondisyon sa paggamit

Unsa ang pangitaon sa dihang mopalit og sakyanan? Atong nakat-unan ang tuig sa pagpagawas ug mga kahimtang sa pagpaandar. Siyempre, adunay kalainan kon gigamit kini matag karon ug unya o nagtrabaho sa tibuok tuig. Ang pagtino nga ang tuig sa pagpagawas sa sakyanan mahimong sa daghang mga nataran. Pananglitan, ang pagmarka sa bildo maoy pagtino sa tuig sa ilang pagpagawas. Dili kini lahi sa tuig sa paggama sa sakyanan.

Dugang pa, ang tanan nga mga baso kinahanglan nga adunay sama nga tuig sa produksyon. Kon dili, kini nausab. Mahinungdanon kini sa pagpamalandong kon ngano. Sa usa ka bahin, ang windshield mahimong lahi. Sa kinatibuk-an kini giisip nga usa ka gastohon nga materyal. Ang laing butang mao nga kung adunay usa ka taas nga liki sa ubos sa windshield. Kini kasagaran naporma sa dihang ang lawas nahugawan human sa usa ka seryoso nga aksidente. Ug ang salamin kanunay nga moliki, bisan unsa pa kini ka kausaban. Kon ang tag-iya nagpasalig nga kini gikan sa cleavage - nanginahanglan nga ipakita kini sa liki.

Ikaduha, unsay angay nga pangitaon kon ang pagpalit sa ginamit nga sakyanan kinahanglan nga: kini gigamit sa panahon sa tingtugnaw, ug diin kini nahimutang. Niini nag-agad dili lamang ang kaluwasan sa lawas, apan, pananglitan, ang lebel sa sinina sa makina. Ang usa ka makina magsugod sa grabe nga pag-ulan katumbas sa gatusan ka kilometro nga agianan sa milya sa ting-init.

Pinaagi sa agianan, ang agianan sa agianan usa ka butang nga kinahanglan nimo nga hatagan og pagtagad sa dihang mopalit sa usa ka sakyanan sa motor show o gikan sa mga pribadong indibidwal nga walay kapakyasan. Mahimo nimo kini susihon sa odometer. Kung ang imong makita nga kuwestiyonable, nan, lagmit, ang pagdagan "tuis". Hinuon, nahibal-an kung unsa ang gigamit nga sakyanan, mahimo nimo nga bana-bana ang tinuod nga agianan nga milyahe. Sa paghimo niini, ang edad sa sakyanan kinahanglan nga mapadaghan pinaagi sa average nga tinuig nga mileage (mga 20-30 ka libo). Ang mga pultahan sa sakyanan kinahanglang sirado nga hilom. Ayaw pag-uyog ang pultahan sa drayber. Kay kon dili, kini nagpakita sa usa ka agianan nga labaw pa sa 150,000 km. Kon ang agi sa agianan daw gamay kaayo alang sa edad sa sakyanan, pakurba ang imong kamot sa atubangan nga ngilit sa bonnet. Sa dihang magdrayb sa dugay nga panahon sa daplin sa karsada, maporma ang pagkagis. Ug, tungod niini, ang usa ka gamay nga dagan usa lamang ka fiction nga gihimo alang sa usa ka mas mapuslanon nga pagbaligya.

Eksternal nga pagsusi

Unsay angay nakong tan-awon sa panahon sa pagpamalit og sakyanan? Nakaapil ba siya sa aksidente? Ang usa ka seryoso nga aksidente mahimong modala ngadto sa mahinungdanon nga mga pagbag-o sa operasyon bisan sa mga bahin ug mga sangkap nga wala maapektuhan sa aksidente ug wala maayo. Pananglitan, ang deformation sa sulod nga load-bearing nga elemento sa lawas sa kamahinungdanon nga pagkunhod sa kinatibuk-ang kusog sa istruktura. Tungod niini, sa sunod, bisag walay hinungdan nga aksidente, mahimong mameligro ang imong kinabuhi.

Walay mga protrusions sa hood, punoan. Kon ang mga pultahan magsagang gikan sa lawas, nan adunay kusog nga epekto sa likod sa sakyanan. Mahibal-an usab niini ang gubaon nga metal sa ilalum sa selyo, pagkagusbat ug pagpintal.

Usab mahitungod sa kasaysayan sa sakyanan nga makasulti sa mga headlights, mas tukma, ang ilang mga sangkap nga igsuon. Ang pagholding o pag-crack mao ang resulta sa usa ka hampak sa atubangan sa sakyanan. Siyempre, dili nimo angayng hukman ang kalig-on, tungod kay ang mga headlight dali ra kaayo. Apan ang kamatuoran nga ang paghapak, kini usa ka kamatuoran.

Ang lawas dili angay nga madunot ug taya. Ang usa ka gamay nga kantidad niini - kini normal alang sa gisuportahan nga sakyanan, gipalihok sa atong mga dalan.

Hatagi'g pagtagad ang mga dents, scratches, ripples ug blisters. Kung, sa ilang gipanag-iya, ang tag-iya nangangkon nga ang sakyanan wala mag-apil sa aksidente, wala siya makahuman.

Tan-awa kung ang liquid liquid. Dili kini usa ka talagsaon nga butang. Apan ang kagrabe sa problema mas maayo nga maklaro sa tawo nga batid kaayo sa maong mga butang.

Ug ang katapusan apan dili labing gamay, unsa ang pangitaon kung mopalit sa usa ka sakyanan sa dihang susihon ang dagway niini, kini ang mga ligid. Kinahanglan nga dili sila magpalabi. Ang hinungdan sa tuhod mao ang unregulated nga camber nga pagpaubos. Dugang pa, ang pagsul-ob sa mga ligid kinahanglan nga mag-uniporme.

Apan unsa ang pangitaon kung ang pagpalit sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka dagan dili takus niini, busa kini usa ka liki o nabuak nga bumper. Kini usa ka gastohon nga materyal. Pangayo alang sa gamay nga diskwento ug ayaw pagdumili.

Panagway sa makina

Ang pagsusi sa makina labing maayo duha ka higayon - sa wala pa ang test drive ug human niini. Kon ang makina nagsidlak, nan, lagmit, ang tag-iya naningkamot sa pagtago sa usa ka butang. Ang makina kinahanglan nga limpyo sa diwa nga kini kinahanglan nga walay bisan unsa nga inila nga mga mantsa sa lana. Hatagi'g pagtagad ang pangsulod nga bungbong sa bonnet. Ang itom nga plake mahimong magpaila sa usa ka lungag sa lana.

Susiha ang transmission belt. Ang ilang pagsul-ob mahimong mahibal-an pinaagi sa puti nga landong ug sa makita nga mga hilo sa reinforcement.

Operasyon sa makina

Unsa man ang akong pangitaon sa dihang mopalit sa usa ka sakyanan gikan sa akong mga kamot kon bahin sa makina? Kini kinahanglan nga magtrabaho nga parehas ug hilom, nga walay mga pagbag-o ug pagpanuktok. Hatagi'g pagtagad ang kolor sa exhaust gas. Human sa pagpainit sa makina, ang puti nga kolor sa tambutso kinahanglan mawala. Kung dili - kini ang panahon sa pag-usab sa silindro nga ulo. Lagmit, kini nawala na. Ang itom nga kolor sa exhaust gas - ang makina kinahanglan nga usbon. Ang seryoso nga pag-ayo ang gikinahanglan kon ang bluish nga aso nga hinuyop gikan sa silencer.

Ayaw kalimti ang pagsusi sa lana ug frank fluid. Ang lana mao ang "dugo" sa makina. Hikalimtan ang pagpataas niini - kini nagpasabut nga, ang kinabuhi sa makina mahimong igpamubo. Gikan sa makanunayon nga sobrang kainit, kini dali nga naputol.

Painit ang makina ug ipalayo kini. Pinaagi sa paggamit sa sensiter gauge, susiha ang lebel sa lana, ingon man ang kalidad niini. Ang ngitngit nga lana mao ang normal. Bad, kon kini matig-a ug moadto sa mga lumps. Ang dili-regular nga mga kausaban sa lana mosangpot sa pagsulud sa makina Ang kahimtang sa sistema sa brake nga gibana-bana gikan sa kondisyon sa brake fluid.

Mga shock absorbers ug light devices

Susiha ang shock absorbers pinaagi sa pagpadayon sa matag usa sa mga kanto sa sakyanan. Ang kapuli gikinahanglan kon ang oscillation sa lawas mahitabo labaw sa kausa. Hatagi'g pagtagad ang buluhaton sa mga headlight, turn signal, stop lamp, reverse signal. Susiha ang nagdumala nga dula, panid sa sulod, clutch pedal ug brake.

Mga preno, suspensyon, manibela

Sulayi pagsugod pinaagi sa pagbag-o sa unang gamit. Sa kini nga kaso, pagtagad kung unsa ka layo ang imong gikinahanglan sa pagpaubos sa pedal gikan sa bug-os nga pinutol nga kahimtang. Kon ang paghagit mahitabo sa katapusan nga bahin, kinahanglan ang usa ka pulpito o mayor nga pag-ayo. Sa diha nga hingpit nga depressed, ang pedal sa brake dili kinahanglan nga moabut sa pipila ka sentimetro ngadto sa salog. Hupti kini sa usa ka minuto. Ang pagtipig sa tensyon nagpakita sa usa ka leak sa sistema sa pagmando.

Susiha kung ang sakyanan gilabay sa kalit nga braking ngadto sa mga kilid, kung adunay bisan unsang mga tingog. Sa diha nga ang pagkupkos sa mga jerks, gikinahanglan ang pag-usab sa mga pad.

Kusog nga nanuktok samtang nagdrayb sa gagmay nga hummok - usa ka okasyon nga mag-alerto. Ang pag-uyog sa usa ka timon sa diha nga ang pag-usab sa malisud o pagpadagan sa kusog nga pagpakita nagpakita nga ang mga ligid wala nakasentro o dili balanse.

Gearbox ug clutch

Ang pagbalhin sa gear kinahanglan nga sayon ug walay bisan unsa nga dili maayo nga mga tingog. Paminaw sa gearbox kung ang clutch gipagawas ug gibuhian. Sa duha nga mga kaso, wala'y kalainan sa kasaba. Kay kon dili, gikinahanglan ang pagpang-ayo.

Labaw sa tanan, siyempre, sa pagpalit sa usa ka brand ug usa ka modelo aron mahibal-an ang tanang kakulangan niini. Una sa tanan, labing maayo nga susihon kini. Dinhi, pananglitan, unsay pangitaon sa dihang mopalit sa sakyanan nga adunay "Daewoo Nexia"? Una, alang sa tuig sa paghimo. Daghan ang nangatarongan nga ang "Daewoo Nexia", ang tuig nga paghimo sa 1995-2003, nag-instalar sa mga brake calipers, nga dili angay sa atong lokal nga kondisyon. Ikaduha, gibutang sa mga shock absorbers sa kotse - dili ang pinakamaayo. Aw, kung gikan sila sa mga tiggama sa ikatulong partido. Ikatulo, usa ka huyang nga bahin sa sakyanan mao ang kasagaran nga suporta sa makina.

Sama sa lana sa makina, daghan ang naghimo sa sayup nga pagpili dinhi, kay sa pagpadali sa paggamit sa motor. Adunay daghang mga lana nga klaro nga dili angay nga gamiton niining mga sakyanan.

Ang partikular nga pagtagad sa pagpalit sa "Deu Nexia" kinahanglan ihatag sa elektrisyan, nga mao ang - sungay ug mga piyus.

Ang mga nag-unang mga lagda: unsa ang pangitaon kung mopalit sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka agianan sa agianan sa showroom

• Ang sakyanan kinahanglan gamiton alang sa katuyoan niini. Busa, sa dili pa mopalit og sakyanan, kinahanglan nga magdesisyon kung unsa kini alang sa. Human sa tanan, mouyon ka nga dili kinahanglan nga mosakay sa mga kadalanan sa siyudad sa usa ka off-road nga sakyanan, ug dili sa tanan nga mga balangay sa bakasyon nga imong mahimo nga magdala sa ordinaryong sedan. Una, kini kahasol. Ikaduha, ang paspas nga pagsulud sa makina.

• Kinahanglan nga sakay sa sakyanan. Gikinahanglan ang pagsulay sa pagsulay aron imong masabtan nga ang sakyanan naghuot kanimo, ug ikaw komportable niini.
• Ayaw pagtoo sa advertising. Ang mga presyo nga gideklarar kanunay nga lahi gikan sa tinuod nga mga butang. Ilabi na kon kini nalista sa langyaw nga salapi. Kasagaran ang baylo sa presyo sa mga tigbaligya sa sakyanan mas taas kay sa opisyal. Dugang pa, sa usa ka nindot nga showroom - maayo nga mga manedyer sa pagbaligya, dali nga magbaligya kanimo dugang mga serbisyo. Apan, kung maghunahuna ka nga mas daghan ang imong gibayad, angay nga susihon ang lista sa kagamitan. Kinahanglan nga adunay tanan nga gipintalan. Ug hinumdomi, ang tanan nga dugang nga mga serbisyo kinahanglan nga ihatag lamang sa imong pag-uyon.
• Aron sa dugang sa operasyon nga wala sa uban sa usa ka magtiayon nga mga unpleasant surprises, pagpahigayon sa usa ka dayagnosis.
• Ang hilabihan ka ubos nga presyo kinahanglan nga magduda. Ayaw pagbalibad nga ang tag-iya nagkinahanglan sa kwarta. Usba pag-usab ang tanan nga mga dokumento. Ang makina dili mahimong hawanan.
• Ug sa katapusan, unsa ang pangitaon kung mopalit sa usa ka sakyanan sa showroom, apan dili kaayo dili importante ang legal nga kasaysayan niini. Ang mga sakyanan nga gigamit wala magpalayo sa linya sa asembliya, gidala sila didto sa mga pribadong tawo. Busa, kinahanglan nga dili nato ibalhin kini nga panahon ug sa binuta nga nagtuo sa tanan nga gisulti.

Unsay angay nakong tan-awon kon mamalit sa usa ka sakyanan?

Sa pagkakaron adunay daghang mga bangko nga nakigtambayayong sa mga dealership sa sakyanan ug naghatag sa mga pahulam alang sa pagpalit sa usa ka sakyanan. Bisan pa niini, ang mga termino sa pagpahulam dili magkalahi sa usag usa, bisan pa adunay usa ka kalainan.

Unsay angay nakong tan-awon sa dihang mamalit sa usa ka sakyanan sa Russia? Sa pagpalit sa gisuportahan nga sakyanan, ang pasiunang pagbayad sa aberids maoy 20-30% sa bili niini. Kon mag-istorya sa mga numero, unya kon maghimo ka og sakyanan nga gipangutang sulod sa tulo ka tuig, ang sobra nga bayranan mahimong mga 75-100%.

Apan ang pag-uyon kasagaran kung ang mga kinaiya sa sakyanan nahiuyon sa programa sa bangko. Pananglitan, ang usa ka sakyanan dili kinahanglan nga mas tigulang kay sa 8 ka tuig, ug ang gilay-on niini-dili mosobra sa 100 ka libo ka kilometro. Kung ang usa ka criterion dili makatubag sa mga kondisyon, ang loan dili i-isyu.

Gikinahanglan nga mahibal-an nga ang termino sa pagpahulam sa usa ka sakyanan nga adunay mileage mas mubo kaysa sa kontrata alang sa usa ka bag-ong sakyanan, kasagaran dili sobra sa tulo ka tuig.

Unsa ang pangitaon sa dihang mopalit sa usa ka sakyanan sa Moscow? Ang labing importante nga butang sa dihang magparehistro sa usa ka loan sa sakyanan mao ang pag-ayo sa pagbasa sa kontrata nga wala pa mapirmahan. Ang pinakamaayo nga kapilian mao ang hinay-hinay nga pagbasa sa papel sa mas relaks nga palibut, diin walay usa nga mobarug sa imong kalag ug magdali kanimo. Dad-a ang kontrata nga giandam sa balay ug ipakita kini sa imong mga abogado o mga empleyado sa usa ka third-party nga bangko.

Unsa ang pangitaon kon mopalit sa usa ka sakyanan sa cabin? Dili lamang ang bili sa sakyanan, kondili usab ang mga kondisyon sa loan. Pananglitan, sa usa ka salon ang modelo nga imong gipili nagkantidad og 300,000 nga mga rubles, apan ang sobra nga bayranan sa tulo ka tuig mao ang 200,000 nga mga rubles, kung sa laing lugar, diin ang gasto sa samang sakyanan mao ang 350,000 nga mga rubles, ang sobra nga bayad mao ang 170,000 nga mga rubles.