Vaz-21128: specifications, test drive motor

Uban sa pagtubo rate sa ruble, bag-ong mga sakyanan, ilabi na sa langyaw nga mga sakyanan mitindog kamahinungdanon. Busa, daghan ang gusto sa usa ka plorera. Apan usa sa mga mayor nga problema sa mga sakyanan sa brand niini nga - sa usa ka ubos nga-gahum sa motor. kini nga problema mahimo nga masulbad pinaagi sa ulo sa rebisyon, yunit ug uban pang mga elemento. Apan, adunay usa ka kapilian sa pagpalit na sa pagpatokar sakyanan, ug kaugalingon nga pabrika. Busa, sa pagsugat: Vaz-21128. Specifications ug sakyanan review - sa ulahi sa niini nga artikulo.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

makina Kini mao ang usa ka sports nga bersyon sa naandan nga "dvenashki". Kini mao ang dili lamang sa paghimo sa sa lawas (sa tulo ka-pultahan Wagon), apan usab sa teknikal nga "stuffing." Produced sa limitado higayon sa sayo ug sa tunga-tunga 2000.

disenyo

Usa ka talagsaon nga bahin sa sakyanan Vaz-21128 - lawas. Oo, siya dili hinimo sa carbon fiber ug adunay usa ka reinforced frame. Apan ang layout naghimo sa mata-catching. Sa sayo pa, "trehdverok" mahimong makita lamang "walo ka" ug "trenashki". Vaz "ikanapulo" pamilya nga gihikawan sa layout. Ang bugtong gawas mao ang usa ka kausaban Vaz-21128. Daghang mga tawo naghunahuna nga kini mao ang usa ka batasan sa lawas nga gigabas sa mga tag-iya sa ilang mga kaugalingon. Apan walay - kini mao ang usa ka tanom. Buhata gikan sa ordinaryo nga "dvenashki" trehdverka lisud kaayo. Externally, ang sakyanan mao ang hapit walay lain-laing gikan sa uban nga mga "ikanapulo" pamilya. Busa, ang Vaz-21128 adunay perelitsovanny bamper ug grille. Ang uban nga mga elemento (ug bisan ang ulo optics nga gabon) nagpabiling wala mausab. Haligi nga gipintalan itom, nga midugang sa iyang maayo sa sports ug gidaghanon. Ang makina bisan human sa mga tuig motan-aw kaayo dinamikong.

salon

Apan ang mga pagbag-o sa mga sulod sa minimum. Busa, ang mga uban nga mga lingkoranan nagatindog sa taliwala sa mga mahinungdanon nga mga kalainan. Kon itandi sa conventional, sila sa usa ka maayo ang-og lateral nga suporta. Ingon man usab sa diha nga ang "walo ka", adunay usa ka lever sa nagpauraray backrest. Kini nagtugot alang sa usa ka komportable nga angay sa likod nga laray. Pinaagi sa dalan, ang mga lingkoranan sa mga regulated dili lamang sa unahan ug sa likod, apan usab sa gitas-on. Wheel sa sakyanan ug sa dashboard magpabilin sa mao usab nga. Panel sa niini nga "dvenashke" mao na ang usa ka European-estilo (kini may usa ka rounded porma), ug sa pultahan cards - gikan sa mga bersiyon kaluho. Apan, dili sila adunay electric buton bintana. sila anaa sa usa ka linain nga yunit, nga nahimutang sa taliwala sa mga atubangan lingkoranan. manggagama Ang nag-ingon nga sports "dvenashke" milambo pagbulag. Apan sa praktis shows, salon dalogdog ingon sa atubangan sa. Lamang ang suspension nahimong bisan sa mas gahi nga (nga kita ipatin-aw sa ulahi). Tingali ang rason alang sa kini nga problema mao ang lisud nga plastik, nga gigamit diha sa tanan nga mga elemento sa sulod - gikan sa atubangan panel, paghuman sa mahusay, malinis. Sama kini o dili, apan ang dugang nga pagbulag sa makina nga dili masakitan. Bisan tuod nga ang motor sa iyang kaugalingon mao ang kaayo malinaw.

teknikal nga mga kinaiya

Ania kita og sa punch linya sa niini nga "dvenashki". Ug sa ubos sa hood dinhi mao ang 120-horsepower fuel-giindyeksyon makina Vaz-21128 1.8 16v. Reviews mahitungod niini lamang positibo. yunit sa kaayo makasukol sa tanan nga mga luwan ug unpretentious sa operasyon. Ug ang labing importante, kini mao ang mas maayo sakay kay sa pabrika Vaz makina.

Karon kita ngadto sa teknikal nga mga detalye. Kay sa usa ka basehan sa Togliatti engineers gikuha ang 1.6-litro engine, nag-anak sa 1.8 ka litro. Ang diametro sa mga silindro nga misaka ngadto sa 0,5 millimeters. Usab, ang mga inhenyero nga gigamit sa usa ka bag-o nga crankshaft. Dili sama sa sumbanan, kini naghatag og usa ka dako nga hampak sa mga Pistons. Ang mga elemento sa ilang mga kaugalingon nga nagsumpay sungkod-piston nga grupo nga nahupay. Kini gihimo aron sa pagpakunhod sa motor uyog loading ug pagluwas handol búngdal nga pwersa. Sam block 1.8-litro engine sa ibabaw sa pabrika 2 millimeters. Ug siyempre, kini mao ang "shesnar". Ang tanan niini nga mga kalamboan nakatabang sa pagdugang sa torque gikan sa 137 ngadto sa 160 NM. makina nga gihulagway pinaagi taas nga tumong ug paspas nga acceleration. Sa nagabutyag sa gatusan ka mga 10 ug tunga ka segundos. Kay pagtandi unlod "dvenashka" nagbudhi sukaranan 12 ug tunga (ug 16-balbula engine). Ang maximum speed misaka ngadto sa 200 kilometro matag oras.

Transmission, konsumo

Ingon nga ang gearbox gigamit sa usa ka lima ka-lakang "mekaniko" uban sa gahum output tugdan ug synchronizers. Kini usab upgrade clutch. Sa Vaz-21128 nagtakda sa ganancia sa drive gikan sa panon sa "pusa". Transmissions naglakip sa usa ka tin-aw ug masaligon. Sama sa alang sa fuel consumption, ang makina pagpatokar Vaz-21128 dili sa daghan nga epekto sa ganansya. Sa hiniusa nga pagbalik-balik sa sakyanan consumes 7.5 ka litro sa 95 octane.

chassis

Suspension sa "dvenashki" halos pabrika, apan gamay giusab. Mao kini ang, sa atubangan mao ang naandan nga "McPherson", ug sa likod - sa pinutol nga kahoy. Kini nga pamaagi suspension ginahimo sa "AvtoVAZ" sukad sa mga adlaw sa "eights". Apan pag-uswag niini sa mga sports 'dvenashke "limitado. Ang mga racks gigamit malisud, reinforced tubod. Kini mao ang gibuhat sa mga tumong sa mas maayo nga pagdumala. Sa pagkatinuod, ang sakyanan wala nagtinguha ug maayo kaayo nga dalan pagpahigayon. Apan sa mga bugdo-bugdo mahimong noticeably uyog, ug walay pagkuha sa palibot niini. Usab sa atubangan ug sa likod axle stabilizer gigamit sa polyurethane bushings alang sa mas maayo nga kalig-on. Dugang pa, giusab ug brake. Sila mao ang daghan nga mas maayo pa kay sa pabrika "dvenashke". "AvtoVAZ" Engineers gigamit vakuumnik ug sa agalon silindro gikan sa "Chevrolet Niva". Kini mihatag sa sakyanan sa usa ka maayo kaayo nga pagsabat sa pedal. Ang brake kaayo enerhiya-intensive, sa ingon dali dosed pedal. Apan adunay mga kakulangan usab. Kay sa panig-ingnan, sa likod naggamit sa tanan nga mga sama nga mga tambol. Bisan tuod atubangan disk diametro nga misaka sa instalasyon sa 15 pulgada nga nahasalibay ligid (sama sa gipakita, ang arko compatible ug ika-17, lamang sa usa ka ubos nga profile).

steering ang mibiya sa mausab. Dugang pa, gahum gihatag. Wala siya himan sa usa ka Servotronic (manibela dili bug-at sa pagdugang sa tulin, kabad), mao nga kamo kinahanglan nga ibutang sa usa ka halapad nga goma alang sa mas maayo nga pagdumala.

presyo

Ikasubo, ang mass production sa mga makina dugay mihunong. Oo, ug sila og usa ka limitado nga serye. Lamang 50 kopya gihimo sa panahon sa tibuok nga panahon sa kasaysayan sa modelo. Adunay mga duha ka-litro nga bersyon sa opelevskim makina (base sa "napulo ka" sa Sedan ni), apan niini nga hilisgutan dili magamit. Sa pagkatinuod, sa unang kaso, ang mga inhenyero giusab Vaz engine, ug ang ikaduha lang gipalit sa usa ka andam-naghimo sa yunit sa mga Aleman. Kon magaunlod kamo ngadto sa kasaysayan, usa ka bag-o nga modelo sa 2003 mihangyo gikan sa 287 ngadto sa 327 ka libo ka mga ruble. Kini mao ang bahin sa napulo ka libo ka mga dolyar sa kasamtangan rates baylo. Karon niini nga sakyanan mahimong gipalit alang sa 200 ka libo ka mga ruble. Sa Vaz-21128 ang bili mao ang kaayo makataronganon, naghunahuna nga kini mao ang labing paspas nga "dvenashka" sa tanan nga mga pabrika.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang Vaz-21128. Samtang kamo mahimo tan-awa, pagbuhat sa mga domestic nga mga sakyanan - kini mao ang usa ka hilisgutan nga dili lamang garazhnikov, kondili usab sa mga inhenyero, "AvtoVAZ". Kini nga "dvenashka" alang sa usa ka hataas nga panahon ang magsilot sa bag-ong mga sakyanan (siyempre, kita sa paghisgot mahitungod sa budget sa klase). Usab, ang tulo-ka-pultahan Wagon makahimo sa usa ka maayo nga kompetisyon karon, "Lada Kalina Sport" uban sa makina sa 1.6 ka litro ug 16 balbula, nga sa ingon aktibo nga gipasiugda sa AvtoVAZ.