Koreano nga kasaysayan motorsiklo ug popularidad

Koreano nga-naghimo sa motorsiklo nga gibanabana nga ingon sa mas barato analogues sa Hapon. Apan bili sa salapi ug sa kalidad sa mga produkto mao ang dili kanunay nga balanse. Kinaiya sa motorsiklo ug mga ATVs sa nasud duol sa modelo nga Hapon. Apan, sa ulahing mga mao ang mas taas nga dungog sa merkado.

motorsiklo makina tomo nga gihimo sa Korea, nga nakaabut 650 "cubes" nga nag-agad sa modelo klase. Labing nakadani sa pagtagad sa mga fans aron sa pagpapahawa sa duha ka ligid ug gamhanan mahayag nga streetfighter, nga mao ang mga na sayon sa pagdumala ug sa pagpadayon sa.

Hyosung

Ang Koreano nga kompanya sa Hyosung, nga og 70% sa motorsiklo teknolohiya sa Korea, natukod sa 1979. kompaniya sa hedkuwarter sa nahimutang sa siyudad sa Changwon. Ikatingala, sa usa ka nasud diin ang duha ka-wheeler nga mas popular sa upat ka-ligid, Hyosung mao lamang ang mayor nga manufacturer sa "puthaw kabayo".

Hangtud 1986, ang mga panon sa Hyosung nailhan lamang sa domestic merkado sa South Korea. Ang kahimtang nausab human sa kasabotan nga gipirmahan sa sa grupo sa Hapon Suzuki. Gikan sa higayon nga sa mga produkto sa kompanya nahimong mas popular sa kalibutan arena. Uban sa pagpagawas sa mga modelo Hyosung Cruise 125 Koreano nga motorsiklo nagsugod sa pagpakita sa sa Europe. Hangtod sa niini nga punto sa mga taga-Europe mahitungod kanila, ug wala makadungog.

Ang unang modelo sa Korean Cruise nga giila ingon nga malampuson ug dala sa usa ka bug-os nga pamilya sa mga motorsiklo, apan dili ang tanan kanila nahimong kaylap. Sa 2008 ang kompaniya nga masuhop sa mga dako nga mga kabtangan ug giilisan ang ngalan niini. Karon kini nga mga Koreano nga motorsiklo ug mga ATVs og ubos sa S & T Motors marka. kalidad nga produkto dili apektado, ug sa kinatibuk-ang kini sa hustong nga lebel. Sa sa produksyon sa gatusan ka mga busy nga mga propesyonal, ug ang mga bunga sa ilang paghago anaa sa pipila ka mga dosena estado. Lakip sa mga gigama mga ekipo adunay duha dalan ug pagbiyahe, Korean motocross motorsiklo. Busa, ang mga target audience sa kompanya mao ang kaayo halapad.

Daelim

Gawas sa Hyosung, Korea popular motorsiklo brand Daelim. Kini mao ang lain nga minatarong, sa maayohon pag-ayo-nga nailhan domestic brand. Kabalaka ang Daelim Industrial gitukod sa 1939 ug moapil diha sa usa ka halapad nga-laing mga kalihokan, gikan sa pagtukod ug sa produksyon sa nagkalain-laing ekipo. Lakip sa ubang mga butang, ang mga panon sa og sa mga motorsiklo sa mga mosunod nga mga klase:

• cruiser;
• sumbanan sa trapiko;
• helicopter.

Sa 1978, ang Daelim grupo mipirma sa usa ka kontrata uban sa usa ka Japanese nga brand Honda, ug sa unang bahin sa 90 mga produkto sa kompanya misulod sa European nga merkado, apan wala gayud makahimo sa pag-angkon sa usa ka foothold didto man. Around sa sama nga panahon nagsugod sa usa ka matang sa kompetisyon sa speed sa taliwala sa Suzuki ug sa Honda, korporasyon naningkamot sa paghimo sa sa hingpit nga bike. Tungod nga ang duha brands adunay kontrata uban sa sa Korean mga kompaniya, sama sa nahisgotan na sa ibabaw, kini nga mga panghitabo nga dapit sa niini nga nasud. Human sa Honda sa katapusan nawad-an sa entablado sa kalibotan diha sa ulahing bahin sa '90s, sa kompanya nga mihunong nga mamuhunan sa hilabihan sa Daelim. Sukad niadto, halin sa mga Koreano nga kabalaka nahulog, ug Hyosung gyod-on ingon nga ang mga lider sa domestic merkado.

Daelim karon han-ay ikaduha sa Korea alang sa produksyon sa mga motorsiklo. Sa nasod, sila anaa sa panginahanglan, apan halos wala eksport sa gawas sa nasud. Hyosung, tingali ang bugtong brand sa Korea, kansang "nga puthaw kabayo" medyo maayo sa pagpalit sa gawas sa nasud.

Usab motorsiklo nga gipatungha bantog nga brands sakyanan, sama sa KIA ug Hyundai. Apan, sila nailhan lamang sa domestic merkado. Apan adunay usa ka dako nga panginahanglan nga dili gamiton, kay kini nga mga kompaniya mas espesyalista sa sakyanan. Tingali kini mao ang tanan motorsiklo nga anaa sa South Korea.

mikaylap

Sa kanhi Soviet republika sa Korea motorsiklo dili popular. All sagad gihatag ngadto sa ilang mga Hapon kompetensya. Kay ang salapi nga mangayo sa Korean teknolohiya, nga imong mahimo sa pagpalit sa usa ka Hapon nga yunit, sa walay paagi ubos sa kalidad. Koreano nga motorsiklo sa Moscow, nga kamo mahimo usab nga sa pagsugat dili kaayo kanunay. residente sa kaulohan sa paghatag sa pagpalabi sa branded modelo nga Hapon kabalaka. Apan, ang mga Koreano nga Hyosung motorsiklo usahay makita gikan sa pipila sa Moscow tigbisiklita-maniningil. Uban sa bahin sa mga Russian nga hilit, didto pa komportable domestic "Izhi" ug "Ural" uban sa "Yavami". Apan, sa dagkong mga siyudad ang nagsugod sa pag-adto ngadto sa uso sa China scooter.

Dili sa ingon nga masulub-on

Siyempre, ang kalidad sa "Koreano" milambo sa tuig-tuig. Apan, ingon nga layo nga sila dili gitawag takus kompetensya mga motorsiklo gikan sa Japan. Kon dili kini inflated sa presyo alang sa Korean nga teknolohiya, kini nga madali gipulihan sa mas barato nga Chinese nga merkado.

Sumaryo: Korean nga mga motorsiklo mahimo sa pagpalit, kon kamo dili maabut sa ikaduhang-kamot sa Hapon modelo. Kini mao ang posible usab alang kanila sa pagpraktis, kon ang novice rider walay kasinatian sa nagmaneho sa pipila ka mga klase sa "puthaw kabayo", ilabi na sa sports nga mga kapilian.