Pagtuktok "tudlo" sa dihang accelerating: ang nag-unang hinungdan. Rules pagsulbad niini nga problema,

Sa bisan unsa nga walay kalabotan kasaba sa mga tag-iya sa motor sakyanan sagad hinungdan sa usa ka pagbati sa pagkaalerto. Ug bisan pa kon kini nga mga tingog wala namalandong sa performance nagmaneho, ang ilang panagway naghimo sa drayber sa paghunahuna mahitungod sa mga panghiling. Sa daghan nga mga sakyanan banging "tudlo" sa panahon sa pagpatulin, apan ang problema mao ang kanunay nga panumbalinga. Sound mahitabo sa diha nga ang mga sakyanan mipili sa speed. Kon ang panahon dili pagtagad sa niini, adunay daghan nga mas seryoso nga mga problema. Sa kini nga kaso, sa pagtino sa hinungdan sa inigtuktok, ug sa pag-ayo niini nga problema sa imong kaugalingon, mga motorista nga dili mahimo. ni tan-awon sa mga hinungdan sa dalunggan tingog niini nga mga dili maayo nga drayber, ingon man usab sa pagkat-on kon sa unsang paagi sa pagsulbad sa mga problema uban sa mga makina Himoa.

pagtuktok tudlo

Tungod kay ang motor nga nagabuhat ubos sa load, mahimo sa pagkab-ot sa mga ringing metallic tingog. mahanaw sila sa diha nga dialing usa ka speed. Makina sa daan nga eskwelahan moingon kini banging "tudlo" sa panahon sa acceleration. Apan, ang drayber nga natingala ug mahimong hingpit sa tuo: sa "tudlo", nga natukod sa Pistons, sa tingog nga adunay walay bisan unsa nga buhaton. Ang kinaiya sa mga tuktok mao ang usa ka lain-laing mga kinaiya. Kini mao ang gitawag nga gipabuto. Usahay, tungod sa pipila ka rason, ang sugnod aron sa pagsunog sa sa husto nga paagi. Ang blast tinabyog makita sa pagkasunog lawak gikan sa piston ug gikan sa silindro kuta. Kini nagmugna sa kaayo sonorous metal inigtuktok, diin espesyalista sila makadungog sa tingog sa "tudlo".

Nganong ang "mga tudlo"?

Ang proseso sa combustible sagol pagkasunog sa makina mao ang bug-os nga serviceable sa sunod-sunod nga. Duol sa ignition siga sa kandila, ug anam-anam nga pun-on sa tibuok silindro. Apan adunay lain nga kapilian pagkasunog - gipabuto. Pagdagsang sa mga sagol nga gasolina sa pagkasunog lawak mahitabo paspas. Kini nagdugang sa pressure ug temperatura. Kini mao ang pagbuto ug gitawag gipabuto. Mao nga ang mga drayber makadungog sa usa ka tuktok - siya gikan sa pagbuto. Husto nga pagkasunog siga pagpasanay speed nangagpas 30 m / s. Gas presyon sa nagdugang sa anam-anam nga. Uban sa ingon nga sa usa ka pagkasunog siga hinay-hinay nga mipuno sa silindro. Gas sa ilalum sa pressure sa plunger kalumo. Ayaw manuktok sa gas mahitabo sa ibabaw sa mga bongbong sa mga pagkasunog lawak, kay walay pagbuto. Kon ang pagsunog sa rate mao ang mas dako unya kini ang kinahanglanon alang sa gipabuto. Pinaagi sa dalan, kini nga panghitabo mao ang kaayo makadaot alang sa makina.

Gipabuto - unsa man kini?

Kon pagtuktok kamo sa usa ka "thumbs up" sa nagabutyag, nan kini nagpakita sa usa ka gipabuto sa makina. Ang maong gitawag dihadiha ug sa kaayo makadaot nga sa pwersa sa bisan unsa nga pagbuto sa masunog nga mga butang o human maigo sa detonator actuation. kahulugan Kini anaa sa dictionary Ushakov. Gipabuto combustibles sa sakyanan makina - sa usa ka paspas nga pagsunog panagsagol sa gasolina ug hangin. Kini mahitabo sa diha nga ang makina nga nagdagan sa ilalum sa load sa ubos nga rpm ug ubos-nga kalidad fuel. Kini nga proseso mao ang giubanan sa pagpanuktok, uyog, temperatura pagsaka. Ingon sa usa ka resulta, manuktok "tudlo" sa panahon sa acceleration (VAZ-2112 sa partikular).

Nganong adunay usa ka gipabuto?

Ang octane gidaghanon sa mga fuel - sa usa ka sukod nga komon sa pagbatok coefficient ignite masunog fluid sa panahon sa kompresiyon. Sa laing mga pulong, kini nga gipabuto pagsukol. Natural lang, ang mga motor, diin ang kompresiyon ratio mao na nga hatag-as, kini mao ang gikinahanglan nga gasolina sa hatag-as nga octane nga gidaghanon. Sa bisan unsa nga modernong makina adunay usa ka hataas nga kompresiyon ratio. Kon pun-on kaninyo sa iyang ubos nga-octane gasolina, kini kamahinungdanon nagdugang sa risgo sa gipabuto. Nawong ignition - sa usa ka-sa-kaugalingon pagkasunog sa mga sagol nga gasolina sa silindro. Usa ka rason alang niini nga panghitabo - unburnt soot o taas nga temperatura sa pagkasunog lawak. Ang laing rason nganong pagtuktok "tudlo" sa makina sa panahon sa pagpatulin - mao ang usa ka kabus nga fuel sagol. Kon sa pagdugang kita sa kantidad sa hangin sa relasyon sa kantidad sa fuel, kini hinungdan sa pagtuktok. Usab maniwang sagol sa silindro sa panahon sa epekto ang hinungdan gipabuto ang mas lagmit pa kay sa normal. Usab, ang usa ka susama nga epekto mahitabo sa hatag-as nga mga karga. Pagtuktok "tudlo" sa nagabutyag tungod sa gahum sa yunit overload. Kon kamo magsugod sa pagbalhin ngadto sa ikatulo nga gamit sa baylo nga sa una, may dili lamang sa usa ka singsing, apan usab sa usa ka talagsaon nga metallic clang.

Usa sa mga rason alang sa pagpanuktok

Sa diha nga ang sakyanan mipili sa speed, ang makina mao ang usa ka tensiyonado nga sitwasyon. Ilabi na kon imong gikinahanglan sa nagabutyag sa sakyanan kalit. Sa diha nga ang drayber pug-anan sa mga gasolinador pedal sa salog sa usa ka hugpong sa mahait nga puli, alang sa panig-ingnan sa usa ngadto sa unom ka libo ka, unya ang drayber nabatian pagyawit "tudlo" sa panahon sa acceleration ( "wala pa" dili usa ka gawas). Kini mao ang na normal. Aron madali og sa tibook nga pagsingkamot, ang mga electronics supplied sa silindro nga mas fuel uban sa sama nga kantidad sa hangin, nga tin-aw nga moresulta sa gipabuto. Apan ingon nga ang mga kahimtang usab sa mahimo sa hamis nga pagsugod. Ang drayber makadungog sa talagsaon nga tingog sa. nga panghitabo kini dili mao ang normal alang sa usa ka hapsay nga hugpong sa mga speed. Sa niini nga mga mga kaso, kamo kinahanglan nga sa madali sa pag-ila ug sa pagwagtang sa hinungdan. Kini makatabang sa paglikay sa kasamok.

Tipikal nga hinungdan sa pagbagting "tudlo" sa panahon sa normal nga operasyon sa mga internal pagkasunog makina

Kon pagtuktok kamo sa usa ka "thumbs up" sa patlaagon sa "Kalina", tingali gikan sa kahusay DFID. Kon kini dili nagtrabaho sa husto nga paagi, nan, ang ECU makadawat sa sayop nga impormasyon, ug sa paghatag sa mga sayop nga team. Ang laing rason - sayop gibutyag ignition timing. Tungod niini, ang usa ka punto diin ang fuel pagasunogon maximum hapit na TDC. Kini modala ngadto sa dugang nga pressure sa pagkasunog lawak. Kon pagtuktok kamo sa usa ka "thumbs up" sa nagabutyag sa "Ford Focus", nan tingali sayop nga sensor blanking gipabuto. Ikaw kinahanglan nga siguradong check sa butang. Kon kini mohunong sa pagbuhat, kini kinahanglan nga pulihan. Kabus-kalidad nga fuel - kini mao ang hinungdan sa tanan nga mga kalisdanan nga mahitabo sa mga sakyanan. Kini na gihulagway diha sa detalye sa ibabaw. Kini kinahanglan nga nakita nga ang tingog sa mga tudlo - kini dili mao kanunay ang problema nga mitumaw sa dagan sa paggamit sa sakyanan. Adunay mga sitwasyon nga sa diha nga ang sakyanan na sa mga tanom nga moadto sayop sa konektado sensor. Ingon sa usa ka resulta, kini modala ngadto sa gipabuto ug nagatuktok. Kini nga problema mao ang ilabi na sa delikado nga tungod kay ang makina anaa sa ibabaw sa run-sa ug sa pagtuktok ilabi makadaot alang kaniya. Kini kinahanglan nga thread.

epekto

Gipabuto hinungdan sa irreparable sangputanan alang sa makina. Kini burnouts ug uban pang mga kadaot sa sa mga balbula, piston singsing kapakyasan. Sa niini nga punto, ang makina bation dakung kainit ug mekanikal nga luwan. Nagkahilis Pistons sulab tulay sa taliwala sa mga singsing nangaabli. Usab moadto sa ug sa sumpay sungkod bering.

Sa unsa nga paagi sa paglikay sa gipabuto?

Nga walay gawas, ang tanan nga modernong mga sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka espesyal nga sensor ug yunit, nga reaksiyon ug likway niini nga makadaot nga panghitabo. Sa higayon nga ang gipabuto mahitabo, ang lamad sensor detects boltahe, ang bili sa nga nag-agad sa sa frequency ug ang amplitude sa usa ka unos tinabyog sa silindro. executive Ang magadawat sa signal gikan sa sensor ug sa pag-usab sa algorithm sa sistema sa ignition. Kon pagtuktok kamo sa usa ka "thumbs up" sa dihang accelerating ( "Tavria"), ang mga rason alang niini nga panghitabo mahimong gasolina, sa pagpatokar sa carburetor, ang ignition anggulo. Ang kinasayonan nga paagi sa paglikay sa gipabuto - pagpugong ahat ignition. Mahimo usab sa pagdugang sa speed sa motor. Sa diha nga ang pagdumala sa girekomendar aron sa pagdugang sa speed sa hinay-hinay. Kon kinahanglan ang usa ka mahait nga pagsugod, ang mga eksperto sa rekomend sa untwist sa makina sa pagsugod, ug unya magsugod sa pagbalhin. Pagpakunhod gipabuto mahimong modan-ag pinaagi sa pagpili sa mga kandila. Sa kini nga kaso, sa paggamit sa usa ka kainit aligato. Sila magasunog sa tibook sa mga sagol nga fuel nga walay usa ka pagsubay, ug walay kagubot dili.

konklusyon

Gipabuto sa kanunay mahitabo sa kalit ug mahimong kaayo tag-iya scare sakyanan. Sa diha nga tapping sa usa ka "thumbs up", kamo kinahanglan nga mogamit niini nga mga rekomendasyon, ang mga rason nga gihulagway sa detalye. Kon ang problema dili masulbad pinaagi sa imong kaugalingon, nan, kamo kinahanglan nga mangayo alang sa tabang sa SRT.