Sa unsang paagi nga daghan ang bag-ong "Mata"? Vaz 1111 - Usa ka bag-o nga "oka"

Kini nga malisud sa pag-ingon kon ngano, apan ang hunahuna sa daghan nga mga pagbisita "oka" angkon. Ang Company nagtuo nga kini nga sakyanan mao ang usa ka dako nga gasa ngadto sa asawa o inahan-sa. Lamang nga dili ang tanan sama sa ingon nga ang usa ka yano nga transportasyon, bisan pa sa kamatuoran nga ang mga babaye kinahanglan sa usa ka butang compact sa panahon sa ilang biyahe alang sa pagpamalit, sa gym o sa swimming pool. Kadtong mga tawo nga wala ang salapi karon, dili pagpalit sa usa ka langyaw nga sakyanan - sa sama nga Ford Ka o usa ka butang nga sama niana. Human sa tanan, aron sa tapok sa mga gikinahanglan nga kantidad, kini kuhaon panahon. Kon ang sakyanan gikinahanglan karon dili ang usa ka kapilian.

"Oka" ... ug ngano?

Sa mubo, ang pagpili sa makina niini - ang usa ka dakung pagkompromiso. Sa pagpalit wala dad kahigawad, kamo kinahanglan nga sa pag-atiman sa mga detalye: sa pagpangita sa unsa ang ug sa unsa nga paagi, ug kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto sa usa ka sakyanan. Daghan ang gitambagan sa pagpangita sa tambag gikan sa usa ka beteranong kauban nga may impresibo nga kasinatian sa "kooperasyon" uban sa mga domestic sakyanan industriya ug makahimo sa paghupot sa bisan unsa nga reefs pinaagi sa maong mga kalihokan sama sa pagpalit sa unang sakyanan. Kini pagwagtang sa mapihigong impluwensya sa magbabaligya, ug dili abuso sa pagkainutil sa umaabot nga tag-iya sa sakyanan. Buhaton ang mosunod:

• Susiha ang tanan nga mga detalye mahitungod sa sakyanan, mahitungod sa posible nga mga aksidente sa dagan, ug uban pa
• human sa kontak uban sa mga higala nga may usa ka miniature sakyanan, giila "mga sakit sa bata pa" ug bulnerabilidad;
• hingalan diin ang bag-ong "oka" nga gigama - o sa KAMAZ SeAZ.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga sa usa ka sakyanan alang sa mga katawhan?

Last sakyanan miabut sa produksyon linya balik sa 2008, uban sa gawas sa gamay nga-scale party, nga gipatik sa 2010. sakyanan gihimo sa performance sa pickup, apan ang uban sa iyang disenyo depekto dili gitugotan sa pag-instalar sa ibabaw sa conveyor bag-ong lawas. "Oka" sa niini nga version nga mas kaamgid sa maghunahuna kon unsa ang karon dili mahibalo sa matag drayber. Human sa tanan, sa iyang praktikal nga paggamit limitado ngadto sa sumbanan nga chassis. Ang tanan nga kini nga inubanan sa gamay nga gidak-on mao ang kaayo kuwestiyonable sa ganansya sa maong operasyon. Busa, Subo, adunay usa ka natural nga konklusyon nga ang usa ka bag-ong "oka" sa 2014 - ang usa ka makina nga mao ang halos imposible sa pagsugat. Human sa katapusan nga serye sakyanan gigama sa planta SeAZ, gibaligya ingon nga sa sayo pa sa 2009. Ingon sa usa ka resulta, aron sa pagpalit sa "oka" posible lamang uban sa mga kamot. Usa ka search sa sakyanan uban sa ubos nga propaganda mahimong malangan sa pagkaagi nga ang dagum sa usa ka nagtipun-og nga dagami daw usa ka trifle.

Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang "bag-ong", "oka"? Ang mga numero nga gipresentar sa ubos, ipakita ang tinuod nga bili sa sakyanan depende sa iyang teknikal nga kahimtang, propaganda ug tuig sa pagpasaylo:

• Mosangko sa 2002 - gikan sa 30 ngadto sa 55 ka libo ka mga ruble;
• Gikan sa 2002 ngadto sa 2004 - 60 000-80 000 rub.
• 2004-2006 - ang average nga bili sa bahin sa 70 000-90 000;
• Gikan sa 2007 ngadto sa 2008 - sa usa ka maximum nga 120 ka libo ka mga ruble.

dugang nga gasto sa

Ingon nahibalo sa tanan, kini dili mao ang katapusan nga mga prinsipyo. Dugang nga pundo ang gikinahanglan alang sa registration, nga mao ang posible nga sa pag-compensate sa gasto sa trade sa tag-iya sa sakyanan. Tuig sa paghimo usab dili sa pag-alagad ingon nga ang bugtong sukdanan, tungod kay ang "bag-ong", "oka", nga mibiya sa katilingban sa tanom sa 2006, tungod sa pag-amping pagtagad, tukma sa panahon nga Mot ug sa garahi storage mahimong mas maayo pa kay sa sa mao usab nga sakyanan, apan ang 2008 release.

Sa niana nga sa pagkalos ug pagtagad

Ang unang butang nga sa pagtan-aw sa kahimtang sa lawas ug sa makina. Lamang ang yawe aggregates mahimo sa usa ka desente nga kantidad sa buyer sa kaso sa dili makapatagbaw nga kahimtang ug sa pag-ayo. Busa, kini mao ang importante sa paghunahuna sa pag-ayo kon sa unsang paagi sa daghan nga "bag-ong", "oka", ug kon o dili nga bili powder ug gipusil. Ang mahuyang nga punto sa sakyanan pa giisip sa pultahan, tungod kay sila sag tungod sa dili masaligan igtatapot ug dili maayo ang sirado, apan kini Disbentaha dili kritikal, ug tingali kini mahimong tul-iron.

Unsa ang "Mata" mao ang preferable: SeAZ o katilingban sa KAMAZ?

Human sa pagpakigsulti sa mga motorista ug mga tag-iya sa makina nga kini mao ang sayon sa pagtan-aw nga ang mga produkto SEAZovskogo negosyo pa sa usa ka daghan nga mas maayo pa kay sa iyang kaluha gikan sa Naberezhnye Chelny. Ang unang butang nga timan sa kalidad sa paintwork. Sa Serpukhov nurtured sa daghang ambisyoso mga plano. Giplano kalamboan sa modernong sakyanan sa siyudad sa basehan sa mga Sobyet nangagi. Ang bag-ong "oka" unta nga usa ka hit sa Russian Federation sa sales, sa tinagsa, ug ang painting nabuhat diha sa mga gahong, sa high-kalidad nga mga ekipo sa mga langyaw nga paghimo. Sa samang panahon KAMAZ mibayad dili kaayo pagtagad sa mga proyekto. Painting gihimo sa workshop uban sa obsolete ekipo nga gigamit sa linya sa mga trak. Ingon sa usa ka resulta - human sa tingtugnaw, ang magtiayon mao igtattan-aw mailhan sakyanan nga magbinuotan na sa lahi nga paagi. Model sa Naberezhniye Chelni nagkinahanglan pagpintura sa mandatory, ang pangdekorasyon layer mao ang gihimo sa ibabaw sa nawong sa mga makina, kini permanente cracked ang blistered ug gipanitan. Auto Serpukhov maong mga depekto dili sa pagpanag-iya.

Ikaduha, bisan pa sa paggamit sa usa ka susama nga mga sakyanan motor, nga gipagawas sa WHA, sa "oka" makina sa KAMAZ adunay daghang drawbacks. Bisan tuod kini wala makakaplag documentary nga ebidensiya, hungihong sa gihapon nagmagahi sa pagpasabot nga SeAZ gipadala ang tanan nga labing maayo nga mga espesimen. Samtang sa Naberezhnye Chelny hapit katunga sa gahum sa mga tanom sa kaminyoon. Bisan pa niana, kini wala makatabang manufacturers makaamgo sa damgo sa Russia. "Oka", ang bag-ong model nga mao lamang sa mga plano, ug wala-igo sa Russian nga sakyanan sa industriya.

Dili lamang kakulangan

Kay sa iyang panahon, ang sakyanan mao ang dako, mao nga siya pa gihapon magtigum sa ibabaw sa mga dalan. Sa sinugdan, "oka" nasangkapan uban sa usa ka makina nga gidaghanon sa 0.65 ka litro, apan ang gahum sa tanom nga mao ang kaayo mahuyang, ug sa 1997 nagsugod sa pagbutang sa mga makina sa 750 cubic centimeters. Auto accommodates 4 mga tawo nga average sa pagtukod, mao nga ang mga pasahero gikan sa club, "kansang pag-uswag sa ibabaw sa 190 cm" walay bisan unsa nga sa pagbuhat sa didto. Sa punoan sa kaayo gamay nga luna, apan kon pilo kamo sa likod nga laray sa mga lingkoranan, kini mao ang posible nga sa accommodate sa usa ka gamay nga fridge ug TV. Sa fuel ekonomiya sa niini nga modelo dili hinumdumi, tungod kay ang average konsumo dili labaw pa kay sa 4-6 ka litro, depende sa pagmaneho estilo. Bisan tuod adto sa madali sa makina niini nga mao ang kaayo sayon, kini adunay daghang uban nga mga bentaha. Human sa tanan, sa usa ka baga nga dagan sa dalan sakyanan siyudad nagtugot sa pagpahigayon sa mga milagro tungod kay sa iyang pagmaniobra. Apan, sa pagtahod sa ubang mga drayber kalimtan ang kultura sa ilang trapiko dahon sa daghan nga gitinguha.

Tingali ang mga tawo nga tinuod nga pag-atiman mahitungod sa dangatan sa niini nga sakyanan ang makahimo sa pag-usab sa kahimtang. Human sa tanan, ang mga bag-o nga "oka" - sa usa ka makina nga mosulay aron sa pagpabuhi pag-usab sa WHA. Lagmit sa 2020 kini molampos.