Adjust sa mga balbula 2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot

Tingali kaayo nga sa pipila tag-iya sa sakyanan gilakip partikular nga kamahinungdanon sa mga mekanismo sa gas-apod-apod. Apan kini pasundayag sa usa ka mahinungdanon nga papel sa internal nga sistema pagkasunog makina. Sa unsa nga paagi nga husto ug sa usa ka tukma sa panahon nga paagi moabli ug sa pagsarado sa mga balbula sa mekanismo magdepende sa efficiency sa mga makina. Busa, niini nga mga mithi makaapekto sa performance sa sakyanan, pagpatulin niini, ug sa gahum sa konsumo sa kinatibuk. Ug nga ang balbula naglihok hapsay sa taliwala kanila nagpakita sa usa ka espesyal nga clearance, nga usahay usab sa ilang mga prinsipyo sa panahon sa operasyon. Sa karon nga artikulo paghulagway kita sa detalye sa pamaagi alang sa pagpasibo sa mga balbula 2107 ug masayud sa frequency nga kinahanglan nga gidala sa gawas niini nga buhat.

Palihug timan-i

Sa dili ka pa og sa pagtrabaho, himoa nga ang makina cool. Usba ang balbula 2107 kanunay gidala sa gawas lamang sa diha nga ang makapabugnaw sa motor.

Pagsugod

Una kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtangtang sa mga silindro ulo tabon ug ang set piston (sa makina "classic" 4 Siya sa usa ka talay) sa posisyon TDC. Sunod, adto sa pagbutang sa sa gintang. Sa pagsugod ikaunom ug ikawalo nga regulated balbula. Kini mao ang importante nga hinumduman nga ang pag-ihap mekanismo gihimo gikan sa atubangan sa sakyanan. Sunod, sa pagkuha sa mga kamot sa usa ka espesyal nga imbestigasyon ug sal-ot kini sa gintang. Kon kini nagpalihok sa kinabubut-on, o, sa sukwahi, halos mahitabo, mao nga ang mga gintang dili motakdo sa normal nga mga prinsipyo sa taliwala sa mga balbula. Ikaw mahimo ayuhon kini pinaagi sa paggamit sa lamang sa duha ka mga yawe algaroba. Sa katapusan niini, makapahuyang sa lock nut ug adjust screw. Last regulate sa samtang ang pagsusi wala ipakita sa normal nga range. Hinumdumi nga ang sakyanan Vaz 2107 lamang 0.15-millimeter gintang tali sa mga balbula.

Human sa paghimo sa sa matag parisan sa mga balbula gikinahanglan sa linukot nga basahon sa crankshaft sa 180 degrees. Ang pagbuhat niini wala pa pagdumala sa tanan nga mga prinsipyo. Ang tanan nga butang sa sini nga yugto sa kausaban balbula 2107 nahuman. Human sa paghimo sa labing taas nga bili mao ang tanan nga mga butang balik.

Mapuslanon tambag ngadto sa mga motorista

Sa diha nga ang pagpasibo sa sa gintang, hinumdumi nga usahay human tightening locknut luna mahimong gamay pagkunhod. Busa, ibutyag ang mga bili sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa 0,15 millimeters. Apan, sa dihang ang katapusan nga sukod data panagsumpaki gintang dili kinahanglan nga. Kon ang sayop mao ang sa labing menos 0.01 mm o labaw pa, adjust sa balbula 2107 mao ang sa ibabaw.

Sa unsang paagi nga sa kasagaran sa pagbuhat sa trabaho?

Kini mao ang bili noting nga ang regularity sa gintang anaa sa pamilya sa "classic" mga sakyanan dili patas nga kon itandi sa mas batan-on modelo 2108-2109. Pagpasibo sa balbula Vaz 2107 nga gihimo sa usa ka sal sa 10-15.5 ka libo. Kilometrahe, samtang alang sa "ikasiyam nga" mga sakyanan sa pamilya mahimong makab-ot sa timailhan marka 30 sa liboan ka mga kilometro. Kini mao ang tungod sa dili kaayo lig-on nga mga teknolohiya nga gigamit sa pagpalambo sa aggregates. Apan, kini mao ang dili kinahanglan nga mahimong sigurado nga sa 10 ka libo ka mga ang imong sakyanan dili kinahanglan nga adjust sa balbula. Usahay kini mahitabo nga ang usa ka gintang mihatag sa sulod sa 5-5.5 ka libo ka mga kilometro. Kon ibaliwala kaninyo sa mao nga-gitawag nga "mga simtoma" (pagtuktok sa ilalum sa hood, ang gahum pagkawala sa mga internal combustion engine), nga imong mahimo magpabilin uban sa mga nasunog-gikan sa balbula.