IAC: unsa kini, ang mga nag-unang kapakyasan, baruganan

Kini nga artikulo nga giisip sa IAC, unsa kini, sa baruganan sa operasyon, ang nag-unang mga engaste. Adunay usab misulti mahitungod sa diha nga ang panginahanglan sa pag-ilis sa mga walay pulos nga speed regulator Vaz sakyanan. Ikaw nahibalo nga ang modernong sakyanan nga puno uban sa usa ka lainlaing matang sa mga sensor ug mga actuators. Kini naglakip sa kontrol sa idling. Uban niini nagsuporta sa speed engine. Sa diha nga magalapas ikaw sa IAC motor magsugod sa paglihok sa mangil-ad, adunay mga sintomas sama sa huyang nga rotation sa crankshaft, kanunay kini magpulipuli sa paglukso. Sa pipila ka mga kaso, kini mao ang posible nga sa makina pag-undang ug dili magsugod.

Unsa ang IAC?

Una, atong hisgotan ang gawas ug sulod dagway sa IAC. Unsa kini, kamo makakat-on gikan niini nga artikulo. Kini-instalar duol sa tuk-on, uban niini gihimo sa pagpadayon sa mga speed makina sa usa ka ang-ang sa 700 ngadto sa 900 ka rebolusyon matag minuto. Kini natuman pinaagi sa pagpasibo sa sa hangin suplay sa tuk-on device. Externally idling controller motan-aw sama sa usa ka gamay nga plastik nga kahon, sa sulod nga mga gagmay nga tikanganan motor (o solenoid). Apan ang uban modelo sa usa ka cylindrical porma, nga hinimo sa metal. Ang stepper motor o solenoid magpalihok sa usa ka sungkod sa metal, nga abli ug closes sa hangin suplay.

Pagdagan sa makina sa walay pulos nga

motor naglihok sa kaayo nga ubos nga revs - kini mao ang usa ka mabug-at kaayo nga katungdanan alang kaniya. Kinahanglan nga magsugod sa, ang fuel uban sa hangin kaayo nga hinay-hinay gipakaon ngadto sa pagkasunog lawak, sa ingon pagtukod sa usa ka sinagol nagagula ineffectively. Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang usa ka gamay kaayo pressure sa makina pag-inom nagakalainlain nga, kini mao ang Busa posible nga ingress sa pahungaw gas balik ngadto sa pagkasunog lawak. Kini mahimong nakahinapos nga efficiency pagkunhod mahitabo, usa ka dugang sa pahungaw emissions, sobra elemento sul-ob sa grupo silindro-piston. Kini mao ang bili noting nga ang lalang dili kaayo taas nga presyo. IAC ang gasto sa mga 400-500 ruble.

Walay pulos nga speed regulasyon

Kon mahinumdoman kita carbureted makina, ang makina sa tibook nga pagsingkamot sa idling regulated pinaagi sa espesyal nga screws. Sa proseso sa paghimo sa kini mao ang gikinahanglan nga sa monitor sa oxygen sulod sa pahungaw gas, ang crankshaft speed. Ang pamaagi sa iyang kaugalingon mao ang kaayo nga panahon-nga nagaut-ut, ug nagkinahanglan og kwalipikado nga mga tawo sa pagdala niini. Sa diha nga ang una nga napugos fuel indeyksiyon sistema, ang pamaagi mao ang kamahinungdanon ginpasimple.

Sa pagkatinuod, ang IAC, unsa kini gihisgotan sa artikulo, mao ang actuator, kay sa sensor. Kini mao ang nalambigit sa usa ka electronic kontrol sa yunit, nga mikolekta sa tanan nga mga data sa motor sa tinuod nga panahon. Base sa data, ang computer og usa ka sakyanan nga kontrol sa tanan nga mga importante nga mga lantugi sa mga internal pagkasunog makina. Kini kinahanglan nga nakita nga ang disenyo sa mga idling regulator mao ang orihinal nga, tungod kay diesel nga mga makina sa paggamit sa usa ka bug-os nga lain-laing mga kausaban nga pamaagi.

Sa unsang paagi ang IAC

Busa, ang gihisgotan sa ibabaw, nga nanawagan alang sa regulator sa idling. Ang tanan nga na gihulagway mahimong nakaamgo lamang kon ang idling sa pagbuhat sa hangin suplay, nakalatas sa tuk-on balbula. Kini mahitabo pinaagi sa bypass channel. Depende sa kon sa unsang paagi nga ang channel bukas, ang suplay sa hangin magkalahi. Timan-i nga ang sayop regulator idling lamparahan «check engine» wala sa kahayag sa sa kadaghanan sa mga kaso. Ug hinumdumi nga ang regulator - kini dili sa sensor. IAC - kini nga actuator, kay kini dili pagsukod.

Sa diha nga ang paggamit sa bypass IAC adunay usa lamang ka drawback - kini sa kanunay naningkamot sa stabilize sa rotation sa crankshaft. Apan, samtang nagmaneho sa panginahanglan alang niini nga halos mahanaw, ingon nga kini mao ang gikinahanglan nga sa stabilize sa kakusog lamang sa panahon sa pagbalhin katulin o braking.

Unsa ang mga maglalagda

Adunay pipila ka mga matang sa walay pulos nga kontrol. Tingali ang labing yano nga - kini nga base sa mga solenoids. Sa diha nga kini og usa ka boltahe suplay, gituy-od metal kinauyokan. Busa, ang bypass tudling magsugod sa pagsira, pagmobu, pagminus sa suplay sa hangin. Ug vice versa. Apan adunay usa ka gamay nga drawback. Maglalagda sa niini nga matang mao ang duha lamang ka mga posisyon - bukas ug closed channel. Aron sa pagmugna sa usa ka kaayo nga lino nga fino nga kausaban, nga sagad kamo sa paggamit sa boltahe sa solenoid. Sa dili ka pa check sa IAC, sa pagsiguro nga sa diha nga ang ignition ang powered sa.

Ang ikaduha nga matang - sa usa ka rotary nga kontrol. Ang baruganan sa operasyon mao ang hapit susama sa miaging usa. Ang bugtong kalainan - mao sa atubangan sa mga rotor, nga og sa pag-abli ug sa panapos sa bypass channel. Apan ang labing kaylap nga jog idling, nga naglangkob sa 4 windings ug sa usa ka magnet sa porma sa usa ka singsing. Sa matag usa sa mga windings mosugot boltahe gikan sa electronic sa pagkontrolar sa yunit. Ingon sa usa ka resulta, ang mga rotor mao ang rotated, nga abli o closes sa bypass channel. Nga ang maong mga kalainan anaa sa taliwala sa lain-laing mga modelo sa IAC. Unsa kini, nga kamo makakat-on.

Major kadaot sa sa mga walay pulos nga speed regulasyon

Kon kamo naningkamot sa pagdayagnos makina sa imong kaugalingon, ug kamo adunay usa ka katahap nga ang regulator sa idling mao ang gikan sa kahusay, kini mao ang gikinahanglan nga mahibalo sa mga nag-unang sintomas kapakyasan. Ug ang una mao nga ang speed jump ang idling. Usab sa panahon sa gas pagtuman mahitabo sa ingon-gitawag nga ibitay - turnovers alang sa usa ka panahon nga nadugay sa usa ka bili. Kini mao usab ang posible nga sa makina nga caballereza sa panahon sa speed adventure.

Sa diha nga ang high-gahum sa mga konsumidor, sama sa headlights, air-conditioning, ang lanog sa tingog, may usa ka tinulo sa engine speed. Kini mao ang mahimo nga ang motor dili mahimong magsugod. Kini kinahanglan nga nakita nga walay kausaban IAC WHA nagkinahanglan. Sa panghitabo sa kapakyasan nagkinahanglan bug-os nga puli. Ang bugtong eksepsiyon sa pagmando sa - sa usa ka blockage sa bypass channel. Busa, sa wala pa puli IAC, sa paghimo niini nga agianan sa pagputli.