Toyota-Mark-2, 110 nga lawas: paghulagway sa sakyanan, pagsusi, pananglitan

Toyota Mark II - ang legendary ug hinigugma sa kalibutan nga sakyanan nga sakyanan sa komunidad. Ang modelo nag-isip sa kapin sa 30 ka tuig nga produksiyon sa account niini ug sa tibuok nga panahon nga nagmugna sa kulto sa Hapon nga sakyanan.

Kasaysayan sa "Mark"

Ang unang henerasyon sa modelo natawo niadtong 1968. Gikan sa una hangtud sa ikalima nga modelo, ang "Stamps" ilado kaayo sa ilang nasud. Sugod sa ikapitong henerasyon, ang Toyota Mark II nakadawat sa bersyon sa Tourer V nga adunay usa ka gamhanan nga makina nga turbocharged, ug ang eksport sa uban nga mga nasud nagsugod. Sukad niining higayona ang sakyanan sa hinayhinay nagsugod nga nahimong dako nga pusil sa tibuok kalibutan.

Ang ikasiyam nga henerasyon sa petsa mao ang katapusang sakyanan, nga gibuhian ubos sa ngalan nga "Mark-2". Ang 110 ka lawas nakapausab sa sakyanan, kon itandi sa mga naunang mga bersyon. Ang sakyanan gihimo sa panahon gikan sa 2000 ngadto sa 2004. Human niini, gipulihan sa ikasiyam nga henerasyon ang Mark X. Ang 110 nga "Toyota-Mark-2" nga lawas nahimong katapusang sakyanan sa serye ug ang pagsira sa tibuok nga panahon sa industriya sa automotive sa Japan. Sulod sa 4 ka tuig nga pagpagawas, "si Mark" sa makausa nakasinati sa paghulma.

Pagkakaron

Ang "Mark-2" kanunay nga usa ka praktikal nga sakyanan, sumala sa ilang giingon, matag adlaw. Ang usa ka lapad nga sedan ang angay alang sa mga pagbiyahe sa pamilya, alang sa trabaho ug bisan sa taas nga mga biyahe. Sa samang higayon, samtang nagpabilin nga nag-inusara uban sa drayber, ang sakyanan nagpakita kung unsa ang makahimo sa aspalto. Busa, bisan ang mga bersyon sa stock nga walay mga kalamboan popular hangtud karon.

Panagway sa sakyanan nga "Toyota-Mark-2" 110 nga lawas

Ang ikasiyam nga kaliwatan sama sa panahon niini. Sa sayong bahin sa tuig 2000, sa dihang ang tanan nga mga kompaniya sa sakyanan misulay sa paghibulong sa mga mamiminaw sa usa ka butang nga bag-o, ang Toyota mibalhin gikan sa sagad nga hiktin ug tul-id nga mga dagway sa lawas sa "Mark-2". Ang 110 nga lawas mas bililhon, samtang wala kini mawad-an sa kaanyag ug pagkatalagsaon niini. Ang sakyanan usa gihapon ka mahal nga sedan.

Ang "Mark-2" gimugna aron makigkompetensiya sa representante nga klase sa mga kompanyang Uropa, sama sa BMW o Mercedes. Busa ang paghulam sa pipila nga mga porma mao ang mamatikdan, apan sa kinatibuk-an ang makit-an nga tan-awon dili sama sa mga kauban sa tindahan. Mas taas kini sa miaging henerasyon sa 6 centimeters. Sa naandan nga bersyon, ang sedan daw makasaranganon ug lagmit dili makabarog gikan sa gray nga masa. Sa pagbag-o sa Tourer, ang sakyanan dunay dugang nga body kit nga naghatag og sportiness. Kini nga bersyon nahimong labi ka popular. Ang porma sa atubangan ug likod nga optika wala mausab, apan ang suga mismo nausab. Makita nimo ang usa ka "Mark-2" nga adunay usa ka diode nga kahayag, uban ang mga itom nga mga headlight ug uban pa.

Niadtong 2002, ang mga salamin sa kilid, pultahan ug mga punoan sa kahoy ug ang mga radiator grille giusab. Diha sa mga chassis ang mga chrome elemento, nga popular kaayo niadtong mga tuiga. Ang chrome nga linya sa ibabaw sa punoan, ibabaw sa radiator grille ug ang katugbang nga fog lamp naghatag sa mga sakyanan nga labaw pa nga representasyon. Ang linya usab napuno sa elegante nga universal nga "Mark-2" 110.

Ang pag-tune sa sedan ug sa karomata sa istasyon popular hangtud karong adlawa. Ang mga artista ug mga tagbalay sa kultura sa Hapon gikan sa tibuok kalibutan nagdalisay sa modelo nga eksternal ug sa teknikal. Ang lapad nga buluhaton mao ang halapad: gikan sa "Mark" paghimo sa pagpakita sa mga sakyanan nga estilo sa estilo, pagtukod og mga drift nga mga sakyanan nga modaug sa mga lugar sa mga kompetisyon ug uban pa.

Sa sulod sa sakyanan

Tungod kay ang sakyanan gihimo lamang alang sa domestic nga merkado, kini adunay usa lamang ka taktika nga pagmaneho. Apan alang sa mga hinigugma sa Hapon kini dili babag - tan-awa lamang ang gidaghanon sa mga classics sa Japan sa mga dalan sa Rusya.

Sa unang higayon nga anaa sa sulod sa payag, lisud ang paghisgut mahitungod sa sporty sa mga sakyanan. Ang sulod hingpit nga gilibutan sa kahupayan ug pagpaandar. Kini nahimo pa gani nga katingad-an: sa unsang paagi kini nga negosyo nga sedan nahimo nga usa ka plataporma alang sa drift-korchey ug uban pang mga proyekto sa racing? Ang mga Haponesa nga mga tigpamulong kasagaran mogawas sa kabin nga dili kinahanglana, nga maghimo niini nga usa ka sporting projectile. Ug kawang nga walay kapuslanan, tungod kay ang "Mark-2" (110 nga lawas) mahimong manghambog sa talagsaong kagamitan.

Ang bug-os nga hugpong sa RV nagtanyag sa tag-iya sa cruise control, pagkontrol sa klima, pagpadagan sa elektrisidad, pagpainit ug parktronnik. Dili daotan sa sayong bahin sa tuig 2000. Ilabi na kay ang sakyanan dili ang labing mahal sa klase niini. Ang bugtong problema mao ang iyang "kahanginan". Nianang panahona, ang mga Hapon sa hilom mipaambit sa ilang mga obra maestra sa global nga komunidad sa automotive.

Ang dekorasyon sa sulod mahimong lahi: gikan sa ordinaryo nga plastik ngadto sa panit nga adunay mga panit sa kahoy. Sa ulahing bersyon, ang dashboard morag nindot. Ang RV nga package nagtanyag sa usa ka dako nga display sa multimedia sa center console. Ang pagkaadunay ug pagpaandar makita sa tanang butang. Alang sa mga drayber ug pasahero daghang mga butones ug mga gimbuhaton ang gihatag alang sa pag-adjust sa mga lingkoranan, mga salamin ug uban pang mga butang.

Kahupayan

Ang likod nga mga pasahero mobati nga usa ka importante kaayo nga tawo. Duha ka puno nga lingkuranan ang naghatag sa tanang mga kahimanan alang sa usa ka maanindot nga biyahe. Ang kagamitan sa mga lingkuranan sa likod dili mas gamay kay sa mga lingkuranan sa atubangan. Sa mahal nga mga pagsul-ob, dugang nga mga monitor ang gitanyag sa headrests sa atubangan nga mga lingkuranan. Dugang pa, ang ikalima nga pasahero niining sakyanan wala isipa nga gihikawan, ingon sa naandan sa mga klase sa negosyo sa kaluho. Ang ikatulong pasahero sa likod nga laray mahimo nga usa ka dako nga tawo, samtang dili niya hapit pugngan ang uban. "Mark-2" - usa sa labing lapad nga sedans. Busa kini nagpabilin hangtud niining adlawa. Ang sama nga mahimo mahitungod sa punoan.

Toyota-Mark-2: mga kinaiya

Sa ikasiyam nga henerasyon, ang mga tiggama hingpit nga mibiya sa paggamit sa mga makina sa diesel. Giusab sa mga nag-develop ang sistema sa suplay sa gasolina ubos sa taas nga pressure. Kanunay sulod sa 4 ka tuig nga pagpagawas sa sakyanan gihimo sa 6 ka nagkalain-laing kompletong mga set. Duha ka duha ka litro nga makina ang 1JZ-FSE nga kapasidad nga 160 ka mga kabayo matag usa. Usa ka kapilian ang gisangkapan sa permanente nga all-wheel drive. Ang mosunod nga 3 ka kompleto nga mga set nagtanyag sa makina sa usa ka volume nga 2.5 ka litro. Ang mga ligid sa front-wheel ug all-wheel drive nakahimo og 200 horsepower. Ang makina sa turbocharged nga gisudlan og mga 250.

Ang labing gamhanan nga bersyon mao ang 3 ka litro ug 220 nga horsepower. Ang maximum speed sa maong sakyanan mao ang 210 km / h, nga adunay usa ka kahon sa kahon ug "mokaon" kutob 15 litros matag 100 km. Alang sa pagtandi, ang mas huyang nga mga bersyon mohaum sa 10 ka litro. Ang ekonomiya nga "Mark-2" dili mahimo nga ginganlan.

Gasto ni Mark II sa 110 ka mga lawas

Ang pag-angkon niini nga sakyanan, bisan sa panahon niini, usa ka hagit, tungod kay ang merkado sa Rusya wala opisyal nga gitagana uban sa "Mark-2" 110. Ang bili sa gigamit nga mga sakyanan karon nagkadaiya kaayo. Sa usa ka dili maayo nga kahimtang, ang sakyanan mahimong mapalit alang sa 150-200 ka libo nga mga rubles. Apan sa kasagaran ang mga tag-iya sa maong mga talagsaon ug maantigong Hapon nagtan-aw sa ilang mga sakyanan, busa ang kantidad alang sa normal nga "Mark-2" (110 nga lawas) nagsugod gikan sa 400 ka libo.

Makita usab nimo ang mga kapilian ug mas mahal, hangtod sa usa ka milyon nga rubles o sobra pa. Ang tanan nagdepende sa kantidad sa salapi nga gibutang sa sakyanan sa nag-unang tag-iya. Apan bisan karon ang pagkuha sa "Mark" usa ka mapuslanong pamuhunan. Kon pilion nimo ang kapilian sa usa ka maayo nga pakete ug sa usa ka madawat nga kondisyon, unya ang sakyanan mag-alagad sa usa ka dugay nga panahon alang sa usa ka bag-o nga tag-iya. Human sa tanan, ang tigulang nga Hapon mga tanod ug andam nga mobiya sulod sa sobra sa 20-25 ka tuig nga adunay gamay nga pagpamuhunan sa pagkay-o.

Pagsumada

Ang Mark II usa ka mahal nga awto. Alang sa usa ka tawo, nalangkit kini sa drift o street racing, alang sa uban - uban ang kahupayan ug negosyo nga klase. Ang katahum sa modelo mao nga kini mao ang universal. Ang kompaniya sa Toyota sa tukmang panahon nagmugna og usa ka sugilanon, kansang awtoridad hangtud karon nagpabilin nga dili matarog. Dili lamang ang ikasiyam nga henerasyon ang popular, apan usab ang tulo ka mga nangagi. Aron mahibal-an ang unang bersyon sa "Mark", siyempre, lisud kaayo, apan alang sa tinuod nga mga mahigugmaon sa mga sakyanan sa Hapon ang ikasiyam nga henerasyon usa ka timaan, tungod kay kini natapos ang panahon sa ikaduha nga "Mark." Ang nagsunod nga si Mark X wala nakakaplag sa ingon nga popular nga gugma ug himaya, bisan kini mao ang sama nga taas nga kalidad nga sakyanan.